Som med de fleste bilprodusenter i det tjuende århundre, Subaru kutte sine tenner på tiltak direkte knyttet til krigstid produksjon. Selv om selskapet ble startet i 1917 som The Aircraft Research Laboratory, det ble omorganisert i 1932 som Nakajima Aircraft Company. Nakajima ble Japans primære kilde for militære fly under andre verdenskrig. Da Japan overga seg til de allierte i 1945, ble sanksjonene satt på plass mot landet, noe som begrenser hvilke elementer de kunne produsere. Disse sanksjonene ble også rettet mot å bryte styrken av familien eide bransjer, som hadde vært ansvarlig for mye av kreftene i de japanske væpnede styrker. Av denne grunn ble det Nakajima Aircraft Company igjen omorganisert for å skape Fuji Sangyo Co Ltd Med knapphet på deler i Japan umiddelbart etter slutten av krigen ble den nyopprettede selskapet tvunget til å bruke reservedeler flydeler til å produsere sin første scooter, Fuji Rabbit. Den japanske økonomien led sterkt etter krigen, og de fleste innbyggerne var ikke i stand til å kjøpe biler, men motor scootere var rimelig. Denne etterspørselen av noen form for motorisert transport støttet selskapet til den japanske økonomien stabilized.When Kenji Kita blir ny konsernsjef i Fuji Heavy Industries overtok selskapet noen ti år etter krigens slutt, følte han at nå var det på tide å se til bilproduksjon som fremtiden for selskapet. Han jobbet med design ingeniører til å utvikle et kjøretøy med kodenavnet P-1. Mr. Kita ønsket hjelp av selskapets ansatte til å komme opp med et navn for konseptet bil, men ble ikke fornøyd med noen av forslagene han fikk. Til slutt bestemte han seg for å gå med et navn han hadde elsket siden barndommen-Subaru. Navnet på bilene er direkte relatert til selskapets logo, den åpne stjernehopen Pleiadene. I gresk mytologi er konstellasjonen kjent som De Syv Søstre og i japansk mytologi, er navnet "Subaru", som på japansk betyr å forene eller samle sammen, det kan også bety å styre. Stjernen klyngen representerer selskapet med Fuji Heavy Industries representert ved den store stjernen og de fem mindre stjerner som representerer de fem selskapene samlet under FHI.Although mye av selskapene tidlige suksesser involvert produksjon av kommersielle kjøretøy, etter 1970 Subaru var interessert i å få en større andel av personbil markedet. Dette våge begynte med Subaru Leone og var en slik suksess at Subaru gikk på å utvikle Legacy. Denne bilen ble introdusert i 1989 i USA-markedet. På grunn av Plaza Accord-avtalen av 1985, noe som gjorde verdien av yen mye sterkere mot dollar, bestemte Subaru å tilby flere produkter i United States.Subaru var nå interessert i å få fotfeste blant de unge og utdannet i USA og sin annonsering ble rettet i denne retningen. Sin SUV-er ble markedsført som lett, rimelig og økonomisk, og som et alternativ til tyngre gass guzzling amerikanske modeller som Ford Explorer og Chevy Trailblazer. Disse markedsføringsstrategier var ganske vellykket og Subaru har fått en lojal tilhengerskare i New England, Rocky Mountains og Pacific Northwest
By:. Ronnie Tanner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9654.html