Montreal vil gå grønt som det banet vei for nye hybridbusser underveis for neste år. Canadas nest mest besøkte byen vil innføre første hybrid elektrisk-diesel transitt busser i begynnelsen av 2008. Prosjektet vil bli støttet av høyere nivåer av government.The Montreal Transit Corp 's styre har nylig vedtatt en finansiering avtale med de føderale og Quebec regjeringer som vil lansere en $ 5.6 millioner-verdt prosjekt. Provinsen vil foten halve prisen av de åtte hybridbusser som skal road-testet gjennom 2008, ved hjelp av noen av pengene den mottar på Montreal vegne fra et kutt i den føderale bensinavgiften, sa MTC kasserer Luc Tremblay. Bussene, laget av Nova Bus of St. Eustache, vil slippe ut langt mindre klimagasser fordi de er drevet av en blanding av elektrisk kraft og en dieselmotor, sa MTC administrerende direktør Yves Devin. "The MTC vil pumpe biodiesel - drivstoff laget med noen organisk materiale - inn hybrider til ytterligere dempe forurensning utslipp," Devin lagt. "Etaten ønsker å se hvordan de fungerer i vinter før du kjøper mer." De hybridbusser vil bli utstyrt med en dieselmotor og en elektrisk overføring boksen, som fungerer som overføring, generator og elektrisk motor. Batterier, som er lagret på bussens tak, lade når bilen brakes.Although prislappen på en hybrid bussen er $ 700 000 - $ 200 000 mer enn på en standard, lavt gulv MTC buss - det vil være besparelser på bensin og deler fordi hybrider 'motorer og bremser vil få mindre slitasje, sa Devin. Deres startdato blir forhandlet med Nova Bus, la han til. Ifølge Autos Canada, vil MTC teste hybrider på 66 The Boulevard, 80 Park Ave., 103 Monkland Ave., 105 Sherbrooke St., 162 Westminster Ave., 165 CTE des Neiges Rd., 166 Queen Mary Rd., Og 535 Park Ave. /CTE des Neiges Rd. Rutene er på travle gjennomfartsårer og har hyppige stopp - ideelt for hybrid bussen, sa Nova Bus talsperson Nadine Bernard. "Jo mer stop-and-go du gjør, jo mer energi blir lagret i batteriene," Bernard added.As bussen akselererer når du forlater et stopp, elektrisk kraft dominerer, sa hun. Ved høye hastigheter, tar dieselmotoren over. I mellom, bussen er drevet av en blanding av begge. Hybridbusser bruker 19-28 prosent mindre drivstoff enn en vanlig buss, sa Serge Carignan, MTC direktør for studier og utvikling. Den MTC er 1600 busser brenne 45 millioner liter drivstoff i året. MTC vice-leder Marvin Rotrand, et byråd, sa at han er så overbevist av fordelene med hybridbiler, ønsker han byen for å pålegge drosjenæringen å bytte, også. New York borgermester Michael Bloomberg har beordret byens 13.000 drosjer å operere på hybrid motorer innen 2012, rapporten lagt til. "Vi vil gjerne det," sa Daniel Di Massimo, direktør for utvikling for Montreal-baserte Diamond Taxi, den største førerhuset selskapet i provinsen. "Men i motsetning til New York og andre steder, taxi bedrifter i Quebec ikke levere biler," sa han. "Drivers her eier sine biler, og krever dem alle til å kjøpe hybrider" ville føre til et opprør. " Men Di Massimo spådd cabbies vil komme rundt til hybrider med tid som de innser de potensielle kostnadene savings.According til overvåkere i bransjen, med fremveksten av grønne biler i Canada, er det ikke umulig at de territorier veiene vil bli fylt med grønne maskiner i nær fremtid. Auto deler som brems booster Canada, motorer eksosrør, og lignende blir nå forbedret for å imøtekomme til kjørelengde forskrifter og svare på miljø bekymringer
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13952.html