Ikke så veldig lenge siden, var de eneste bilene som var tilgjengelig i India ambassadør og Premier Padmini. The Ambassador er en kopi av Morris Oxford - en gammel britisk bil, mens Premier Padmini var en Fiat 1100 samlet i India. Alt som var i pre-liberalisering India, som eksisterte før 1991, da de første liberaliseringstiltak ble annonsert. Tidligere produksjon av Maruti Suzuki 800 kombi bil i 1983 - banet en joint venture mellom regjeringen i India og Suzuki Motors i Japan, til rette for en renessanse i den indiske bilen sektor. Post liberalisering, India er på hver bil produsentens kartet. Årsakene er ikke vanskelig å legge merke til. Foreløpig er India den nest største to-hjuling markedet og den fjerde største kommersielle bilmarkedet i verden. Ikke bare er det den ellevte største personbil markedet globalt, men det forventes også å være den syvende største innen 2016. Post liberalisering, har mange utenlandske produsenter stilt opp og har setup base i India. Andre innenlandske produsenter har også forbedret produksjonen og er i kappløpet for å produsere bedre modeller også. Noen av bilprodusentene som har satt opp base i India er Audi, BMW, Chevrolet Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mahindra, Maruti, Mercedes, Mitsubishi, Skoda, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen og Volvo. Indias økonomiske vekst er booming i dag. Disse produsentene har satt opp fabrikker i India, eller importerer biler og reservedeler for å møte kravene til dette voksende markedet. For eksempel er selskaper som Ford planlegger å gjøre India et regionalt knutepunkt for eksport av både små biler samt motorer. Ifølge Mr. Michael Boneham, president Designate for Ford India, planlegger selskapet å eksportere den lille bilen og motoren for markeder i utlandet. Han antydet at en av markedene vil være hovedsakelig Ford Asia Pacific-regionen, mens andre markeder er under vurdering i dag. Det er mange årsaker til den imponerende veksten i den indiske bilindustrien. Noen av disse er forholdsvis lett tilgjengelighet av kjøretøy finans, attraktive priser av interesse, og praktiske avdrag. Konkurranse har tvunget produsentene til å være nyskapende og lydhør overfor kundenes krav og behov. Nå som India er ikke fremmed for kvalitet og perfeksjon, har kundenes forventninger steget til høyere nivåer. Avhengig av kundenes behov, fire segmenter - små, mellomstore, premium og sport nyttekjøretøyer utgjør i bilen markedet i landet. En nisje konsept biler segmentet er også fremstår hvor kjent re, stylister som DC Chhabria imøtekomme til enkeltpersoner som ønsker å fornye sine kjøretøy for å skape konseptbiler for deres bruk. Contrarily, er et segment også fremstår som består av folk som ønsker å oppgradere til biler fra to Wheelers. Tata er allerede i ferd med å lansere den lille bilen Nano som passer dette segmentets behov. Mange andre bilprodusenter som Bajaj Auto er også følgende dress og er i ferd med å komme opp med sine spesielle versjoner for å imøtekomme dette segmentet. Foreløpig er det høy etterspørsel etter biler på tvers av alle disse segmentene. Med den voksende økonomien, forlot folk med mye av disponibel inntekt bruke det mot å møte deres mobilitet behov som biler. Banker og andre finansinstitusjoner har et utvalg av kjøretøy låneordninger med attraktive priser av interesse og praktiske avdrag. Disse ordningene oppfordrer folk til å gå inn for lån til å kjøpe biler av sine valg. I tillegg har en praktisk union budsjett i inneværende regnskapsår (2008-09) jobbet i favør av bil sektor, som har sett en uptrend i salg på tvers av ulike segmenter. Den nyeste trenden av nye biler på indisk veien har ført til fremveksten av et helt nytt marked i bruktbiler også. Mange gründer og profesjonelle forhandlere har dukket opp i mange byer i India handla bruktbiler. Veksten i bruktmarkedet er ikke overraskende. Den nye bilen har vokst på en utrolig tempo i India. Som nevnt, lån er lett tilgjengelig i landet for kjøp av nye biler. Videre har mange mennesker er nå oppadgående mobile. Derfor folk som var tidligere del av den lille bilen segmentet har nå flyttet over til premium-segmentet, og de i dette segmentet har flyttet over til luksusbil-segmentet. Derfor er trenden å bli kvitt bilene som definerte dem som en del av de tidligere segmentene og kjøpe biler som identifiserer dem med de nyere segmenter. Angivelig, er ønsket om nyere biler og modeller enda en grunn. Folk blir tiltrukket av nyere modeller, som ber dem om å skaffe dem. Dette gjør dem selger sine nåværende biler til fornuftige annenhåndsverdi. Dette fenomenet fordeler de som ønsker å kjøpe biler, men er ikke i stand til å ha råd til nye. Mange selskaper som Maruti Suzuki (Maruti True Value) har også etablert videresalg utstillingslokaler der folk kan kjøpe ekte, god stand, bruktbiler til fornuftige priser. Med fremveksten av gunstige trender i bil sektor i India, hva gjenstår å se er hvordan denne utviklingen vil gå en lang vei å forvandle mobilitet trenger det vanlige indiske
By:. AutoGuru
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13025.html