Tredimensjonalt, er de nye Equinox ritt på samme 112,5-tommers akselavstand på den forrige modellen, men likevel en tomme kortere og bredere. En mer bratt frontrute gir et mer elegant profil for bedre aerodynamikk, mens tilgjengelig 17 -, 18 - eller 19-tommers hjul presset nærmere hjørnene gi større stabilitet og gi rom for en mer romslig hytte. The Equinox generelle design er mer aggressiv enn sin større bror, Lambda-baserte Chevrolet Traverse, med en mer skulpturerte fronten, dristige hjulbuer, og tydelige bretter i sheetmetal under beltline. De bakre sport stablet runde baklykter og to eksosanlegg, er ennå minner om Mercedes-Benz ML-klassen med sine fremtidsrettede canted C-stolpene og innbygging, wraparound side glass.Direct Injection, enten du liker det eller uansett the cross-town rivalen Ford viftet med en turbo og direkte injisert EcoBoost finger i GM ansikt, vil Chevy nye trucklet komme ut av porten utstyrt med et par effektive DI motorer: en 2,4-liters firesylindret lage 182 hk og 174 lb-ft dreiemoment , og en 3,0-liters V-6 vurdert til 255 hk og 214 lb-ft. Begge motorer er støttet av sekstrinns automatgir og valgfrie all-wheel-drive systemer (front-wheel-drive er standard), med den nye inline-fire utvikle nesten like mye strøm som den forrige Equinox sin 3,4-liters V-6. DI-teknologien også endows den nye 3,0-liters V-6, med utgang nesten samsvarende dagens Equinox Sports 264-hk 3,6-liters V-6.Combined med elektrisk servostyring og bedre aerodynamikk, de nye motorene hjelpe fire-sylindrede modeller oppnår opp til en hevdet 21 mpg i byen og 30 mpg på motorveien. Utstyrt med V-6, sier GM drivstofføkonomi synker litt ned til anslagsvis by /landeveiskjøring på opptil 18/25 mpg. Men forstørrede drivstofftanker tillater mer enn 500 miles av driving range, uavhengig av motor valg. Og, i likhet med 3.6-liters DI V-6 i Cadillac CTS og GMs Lambda store crossovers, begge motorene er fornøyd med vanlig unleaded.Help Der det var nødvendig MostWhile en stivere karosseristruktur gir en mer-responsive tuning av uavhengig foran og bak suspensjoner, drivere sannsynligvis vil vurdere det nye interiøret størst forbedring til Equinox. Den forrige modellens betydelige panel hull, hard plast, og samlet leie-bil byggekvalitet fått litt ros fra oss i det siste. Men den nye hytta, som tar på GMs nye design retning og vedtar styling pekepinner fra Malibu og Opel Insignia sedan, synes å ha avansert betydelig. En attraktiv "flytende" midtkonsollen dominerer feiende dash, med isblå ambient belysning rundt konsollen, koppholdere, og dørhåndtak. Både klut og skinnstoler er tilgjengelig, og alle modellvarianter inkluderer et justerbart baksete som kan skyves opp til åtte inches forut og akterut for hva GM sier er best-in-class legroom.On teknologisiden, vil Equinox være tilgjengelig med navigasjon og en syv-tommers touch-skjerm, samt Bluetooth og USB-tilkobling, oppgradert lydanlegg, og en dual-screen underholdningssystem for passasjerene i baksetet. I tillegg finner vi en drevet og programmerbar liftgate, ryggekamera (vises enten via navigasjonsskjermen eller bakspeilet), og en intelligent remote-start-system som varmer hytta og aktiverer oppvarmede seter, avhengig av utetemperaturen. Sikkerhetsmessige høydepunkter inkluderer standard elektronisk stabilitetskontroll og traction kontroll, sammen med front, hode-gardin og sete montert side airbags.Joining en Crowded PartyThe oppdatert Equinox ser lovende ut ved første rødme og potensielt kunne øke innsatsen for Ford Escape, Toyota RAV4, og Honda CR-V, særlig i forhold til sine nye høyteknologiske motorer. Men, vi må vente på vår tur bak rattet for å se hvor det passer inn i en av de raskest voksende segmentene i markedet. Det bør ikke være for vanskelig for den nye Chevy å forbedre den forrige modellen. Det er mindre GM finansielle sammenbrudd nødvendiggjør betydelige endringer i siste øyeblikk eller utsette produksjonen helt
By:. Alexandra Ribinova
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11090.html