Maruti Alto er den type bil som du etterlate et inntrykk i starten, og etter du kjører den, du radikalt forandre mening. Se nedenfor hvorfor jeg tror dette om Maruti Alto. Siden det dukket opp, har den nye Maruti Alto forlot meg ikke noe annet inntrykk enn en enkel bybil. Jeg så bilen for to år siden lever 2008 Paris Motor Show, og jeg kan ikke si at imponert me.Since den første generasjonen, som ble lansert tidlig på 80-tallet, var Maruti en bil designet primært for urban transport system, adressering ideen om design i stedet banale og grunnleggende behov i form av funksjoner. Faktisk skjer det andre generasjon fortsatt i India, Maruti 800, mens den tredje ga "ideer" koreanere fra Daewoo når de satt på markedet allerede kjent Tico. Bilen fortsatte generasjon etter generasjon, med endringer der fabrikken dedikert til hvert kontinent, og nå har nådd syvende generation.Already som 30 års historie med navnet Alto om vårt område av trivielle, ikke sant? Det samme gjelder hvis vi refererer til de frontlykter, avrundet bunn og langstrakte i høyt relieff, som det var den nylig erstattet generasjon Nissan Micra. Den nye Alto Jeg vil si det er en fin "krus", relativt feminin, at selv om du ikke foreslå en sterk merkevare image Maruti logo selv viser ganske god japansk brand.But ellers, avslører side og tilbake bare en bybil med et enkelt design for dagens landskapet i mini-klassen. Til sammenligning er det Chevrolet Spark en ekte model.The indre av Maruti Alto er ikke sannsynlig å overraske ham i utseende, med en logisk og forenklede ordningen angir en billig bil. Vel, ville kapittelet være logisk jobbet, fordi jeg møtte noen awkward.For eksempel, mens du snakker versjon av topp utstyr, elektriske vinduer foran, glass dør til høyre kan kun brukes med den knappen på passasjerdøren, uten knappen og sjåføren. Selv om det synes uforklarlig utelatelsen jeg bemerket at det ikke er vanskelig å lyve til passasjeren knappen hvis du virkelig ønsker å åpne vinduet på right.Board skiltene er minimal: det har bare speedometer og en digital turteller og vanntemperatur indikator mangler. Ratt høydejustering er utilstrekkelig, og speilene er bare justeres manuelt. Setet er laget mer for folk med liten til middels størrelse, og kjørestillingen er high.In relativt magasiner trenger for å få tankene bort fra gjenstander skjult i hanskerommet fordi det ... ikke dekning. Under passasjersetet foran har bare en lomme dyp og ganske stor, men er utsatt øyne. I stedet er fornuftig plassering av et overraskende gap mellom lyd og aircondition-system eller en ekte "nisje" for en god veske, i midtkonsollen, hvor vi finner svært nyttig for media og to doser av drinks.Level middels kvalitet materialer, plast er en kombinasjon sort-grå, og montering er også bare bra. Tre-eiket ratt er en tøff gummi og hender tendens til å svette i et trafikkmiljø. Samlet har Alto et interiør ærlig, at du kommuniserer nøyaktig det du ser: det er en ganske billig car.As plass er bra for to til, er to ekstra passasjerer på benken ikke tilrådelig å reise utenfor urbane behov. Bakre plass er redusert, som i tilfelle av Hyundai i10 og Toyota konkurrenter. Og bagasjerommet er også Lilliputian, shopping månedlig rabatt er hensiktsmessig å sete, og dermed frigjøre ca 800 liters.Car prisklasse er Rs. 3 Lacs, som fra dagens konkurranse er en konkurransedyktig beløp. I nesten like mengder utstyr, med svært små forskjeller, disse er mini-klasse modeller som konkurrerer med Maruti Alto i november. Til slutt, som ønsker en mer nervøs bybil, bør seriøst vurdere den nye Maruti Alto
By:. Amit K.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1102.html