Mange eiere av campingvogner, eller RVs, opplever problemer starter sine eksterne og on-board generatorer. Problemer oppstår så ofte at RVer samfunnet har skapt kallenavnet "troll" for å beskrive generatorer. Cummins-Onan, Generac-Guardian og Powermate er de tre store generator produsenter til RV bransjen, og alle generatorer oppleve prime problemer hvis den ikke blir ivaretatt. En motors "prime" refererer til nærværet av brukbare brennstoff i forgasseren flottørskål. Hvis prime er tapt, må nytt drivstoff trekkes fra drivstofftanken og flottørskål må fylles før generatoren starter. Du trenger
Startkabler
Automotive verktøykasse
Vis flere instruksjoner
en

sjekke nivået i drivstofftanken. Drivstoffet nivå må være over plasseringen av take-off uttaket til generatoren drivstoff linjen, som vanligvis er omtrent en tredjedel av veien opp fra bunnen.
2

Sjekk innebygd sikring. Generatorer blir typisk startet med en fjærbelastet vippebryter, riktig kalt en "momentan push"-bryteren. Prime krets er beskyttet med en fail-safe 5-amp sikring. En fail-safe sikringen er en som blåser når et problem er detektert, noe som resulterer i kretsen blir stående åpen slik at ingen elektrisitet. Hvis sikringen er gått, kan prime kretsen ikke fungere.
3

Finn prime-knapp, som aktiverer en førsteklasses stafett. Deprimerende det bør belyse kjøre lys på instrumentpanelet eller kontrollpanelet, og du bør høre bensinpumpen løp. Hvis en funksjon svikter, sjekk den 12-volts sikring panel. Hold prime knappen inne i 30 sekunder eller enda lenger hvis drivstoff linje er tom, slik at pumpen har tid til å levere drivstoff til forgasseren og fyll flottørskål.
4

Trå momentant trykkbryter hvis generatoren ikke har en førsteklasses knapp. Hold den nede for å kjøre drivstoffpumpen og startmotoren å prime forgasseren. Hvis generatoren har vært brukt på lang tid, vil forgasseren flottørskål være tom, og den elektriske drivstoffpumpen vil trenge minst 30 sekunder for å gjenopprette et primtall.
5

Koble en ledning fra den positive terminalen på batteriet til den positive terminalen av spolen når generatoren ikke er i gang. Hoppe starte generatoren som du ville en kjøretøyets motor med et flatt batteri. Fordi strøm til generatoren er begrenset, er mye av det dedikerte strømforbruket ved å slå av tenningen krets, den elektriske drivstoffpumpen og startmotoren samtidig. Gnisten kan være gul-farget og svak, eller "cool". En blå-farget sterk, eller "varm", gnist er nødvendig for å starte en kald generator, og maksimal levering fra pumpen er nødvendig for å prime en tørr forgasseren. En kul gnist kan tyde på drivstoffpumpen er heller ikke kjører med maksimal effektivitet, og jump-start kan løse dette problemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118268.html