To-takts utenbordsmotorer og luftkjølte totaktsmotorer, for eksempel motorsager, krever totaktsolje legges til bensin. Men det er viktige forskjeller mellom spesifikasjonene til olje for hvert av disse programmene. Utenbords to-takts

utenbordsmotorer vanligvis opererer med konstant hastighet. De blir akselerert til en bestemt rpm og deretter opprettholde denne hastigheten. De er vannavkjølt, og siden de er i vannet, har en konstant tilførsel av fersk kjølevæske som ikke resirkuleres.
Luftkjølte to-takts

mindre, totaktsmotorer, for eksempel motorsager, stadig startes og stoppes og veksler mellom tomgang og perioder der rpm er rød-lined. De er luftkjølt, og siden de vanligvis har mindre forskyvninger enn utenbordsmotorer, er ofte overbelastet.
Bilder påhengsmotor Olje

Vannkjøling påhengsmotoren olje med en høy andel av tungolje for å unngå stempelet scuffing. Olje som inneholder vaskemidler skal ikke brukes i utenbordsmotorer. Det kan danne aske innskudd i sylindrene og stygg plugger. Siden utenbords oljer ikke inkluderer vaskemidler, krever de en høy mengde av dispergeringsmidler og rust og oksydasjonshemmere å kontrollere innskudd og rust. Oljer som tilfredsstiller National Marine Manufacturers Association TC-Wii eller TC-W3-spesifikasjonen er egnet for påhengsmotoren bruker.
Totaktsolje

luftkjølt, to- takts motorer krever mindre nivåer av tunge oljer som kan forårsake stempelringer som sitter fast og tap av makt. På grunn av sin operative temperaturer, høy-vaskemiddel olje som gir innskudd kontroll under høye temperaturer er nødvendig beskyttelse mot stempelringer som sitter fast og andre skader på motoren. Sylinder aske innskudd er ikke så mye av et problem med luftkjølte motorer fordi den høye vibrasjoner produsert hjelper klare innskudd. En olje som oppfyller American Petroleum Institute (API) serviceklassifisering TC er et godt valg for luftkjølte totaktsmotorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104340.html