Spesifikasjonene til en 1995 LT1 Valve Spring
Mange racing entusiaster har lagt merke til at LT1 er en av de raskere motorer på sporet etter at det er blitt innstilt. Mens elektronisk bensininnsprøytning er en stor del av hvorfor det er så rask, er den viktigste grunnen topplokket kombinasjon. Produksjonen hodet er sunnere enn vintage rase hodet. LT1 hodet har også en overlegen eksos port. LT1 også uvanlig lav lift flyt, noe som betyr at den beveger mer luft fra setet til cam.
Valve Spring Specs
ventilfjærene i LT1 er runde deler som inneholder et større vertikalt tverrsnitt. Innsugningsventilene veier 110 gram, mens avgassventilene veier 95 gram. Den installerte setet press for ventilene er 85 pounds per kvadrattomme. På den installerte setehøyden det tar 463 pounds per square inch å komprimere fjæren 1 tomme. Setehøyde er viktig for ventil våren ytelse som det bestemmer press og derfor våren rate på ventilen våren. Dette vil avgjøre cam hastighet.
Valve Spring Cup
Positively finne din ventil våren kan holde den fra å danse rundt på topplokket og holderen. Ikke gjør dette kan føre til overdreven slitasje og skadelige harmoniske. Dette er en enkel feil som kan ende opp med å bli kostbart. En fjær cup kan bidra til å eliminere dette problemet. Siden et mellomlegg ikke vil holde seg på egen hånd, kan en fjær cup bidra til å posisjonere våren og mellomlegg.
Controlling Valve Temperatur
Temperatur er en stor faktor i ventilen ytelse. Ifølge forskning utført av ventil produsent Manley Road Master, 75 prosent av varmen ledes bort fra ventilene går gjennom ventilen setet. Derfor er bedre varmeledningsevne setemateriale viktig å kontrollere temperaturen i ventilene. Også en bedre tetning mellom setet og ventilen vil gi deg en bedre tetting motor og kjøligere ventil temperaturer. Begge disse tingene vil gi deg mer kraft i motoren din.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93501.html