The angrep av Den store depresjonen i 1929 nesten utryddet en allerede krympende amerikanske bilindustrien på grunn av dominans av Ford, Chrysler og General Motors, kjent som "Big Three". Ved slutten av 1920-tallet, var amerikansk bilproduksjon den største industrien i verden, med nasjonale og internasjonale masse etterspørsel fyre opp økonomien. Mer enn 5 millioner biler kjørte av produksjonslinjer i 1929, men krasjet på Wall Street i oktober samme år startet en 11 år lang økonomisk katastrofe. Den store depresjonen effektivt drept av mindre bilfabrikkene og økonomisk skadet store. Overlevende

grunn av sitt marked dominans, klarte Ford, Chrysler og GM å tåle depresjonen, selv om Ford ble rammet hardere enn de andre selskapene. Fra 1932 til 1933, Ford tapte $ 88 millioner i omsetning, noe som fører til omfattende oppsigelser. GM var den eneste fabrikken for å gjøre noen fortjeneste i løpet av den tiden, selv om salget falt med mer enn halvparten. Til slutt, var nesten 80 prosent av hele bilen bransjens produksjonskapasitet idle.
Casualties

Små, uavhengige bilfabrikkene kun utgjorde om lag en fjerdedel av det innenlandske salget av nye biler i 1929, var de fleste som luksus modeller. Mellom 1930 og 1933 at antallet falt under 10 prosent. Selskaper som Pierce-Arrow, Stutz, Du Pont og Auburn bare hadde ingen kunder. Deres biler ble spesialdesignet og svært kostbart, som var reservedeler og arbeid. På mer enn 40 bilfabrikkene i produksjon før børskrakket, overlevde mindre enn 20.

Arbeidsledigheten

Automotive arbeidere var så hardt rammet under depresjonen som andre industrielle ansatte. Fordi Detroit, Michigan, området var hjemmet til den store Ford, Chrysler og GM fabrikker, kunne selve byen ikke holde tritt med antall familier legges daglig til hjelpearbeidet ruller. Under de tidlige 1930-tallet, ble hundretusener av arbeidere permittert eller hadde sine timer og lønn snitt. Eldre arbeidstakere ikke kunne holde tritt med økningen i produksjonen hastighet forventes fra færre arbeidstakere.
Fagforeninger

I 1935 organiserte desperate auto arbeidstakere United Automobile Workers of America til protestere arbeidsforhold og lave lønninger i bilfabrikkene. "Big Three" ikke ville anerkjenne unionen fram til 1936, etter en sit down-streik i en GM fabrikk i Flint, Michigan. GM og Chrysler signert kontrakter med unionen det året. Ford, derimot, nektet å samarbeide til 1941, etter en streik ved et anlegg i Dearborn, Michigan.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91171.html