Muscle biler som 1968 Chevelle fikk sin "umph" fra spesialiserte gearing i sine sendinger. Høy ytelse hestekrefter motorer kreves slitesterke tannhjul for å håndtere strømmen. De brølte som en løve, gorging seg på gass. Tilbake da det kostet trettitre øre literen å mate en 8-kilometer per gallon vane. Tre-trinns fullsynkronisert
p Dette var standard med alle 1968 Chevelle modeller andre enn SS 396-serien. De tre-hastigheten som tilbys smidig giring i akselerasjon med girutvekslinger tilpasset motoren. En spesiell tre-trinns fullsynkronisert girkasse, med en gulvmontert girspak og heavy-duty komponenter, var standarden for SS 396-serien, og et alternativ for andre modeller.
Fire-trinns fullsynkronisert

Denne overføringen var tilgjengelig for alle Chevelle modeller med V-8 motorer. Det tilbys jevn, positiv giring opp og ned gjennom alle girene og inkludert et gulv girspaken for å hindre utilsiktet justering å reversere.
Økonomisk Overdrive

Denne girkassen var bare for seks-sylindrede modeller og standard Turbo-brann 307 V-8 motor. Det fungerte i forbindelse med fullstendig synkronisert tre-trinns girkasse. På ca 30 km /h, kan overdrive giret være semi-automatisk aktiveres for å bremse motoren. Dette overdrive også tilbudt drivstofføkonomi og redusert slitasje på motoren. Girene ble engasjert av en T-håndtak nederst i instrumentpanelet.
Automatic Powerglide
p Dette glatt-drift, var helautomatisk girkasse de mest populære for 1968 Chevelle. Det var tilgjengelig på alle modeller unntatt dem utstyrt med 325-hk Turbo-brann 327 V-8. Ved moderate hastigheter, kunne lavgir bli engasjert for bestått. Det inneholdt en tre-element momentomformer med to-trinns planetgir.
Turbo-Hydra-Matic

Denne overføringen ble bare brukt med Turbo-Jet 396 V- 8 motorer, med enten kolonne montert eller konsoll-monterte shift kontroller. Dette ble omtalt som en "hans og hennes." I 1960 ble det antatt at menn ønsker at funksjonen, som tilbys tre gir forover opp til 65 miles per time, mens kvinner drivere foretrekker den helautomatiske alternativ.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90933.html