Kjøpe en båt kan være et stort skritt når det kommer til en extracurricular aktivitet for familien. Kjøpet av en trailer vil være den nest mest viktig faktor. Båthengere kommer i en rekke størrelser, merker og konfigurasjoner. Å vite hvilke trailer passer ditt bruk og behov krever litt omtanke og planlegging. Nye og brukte

Forskjellene mellom en ny og brukt båt trailer kan være enorme. Nye trailere ofte kommer med en garanti, kan monteres og tilpasses kundens applikasjon og kan være svært pålitelig for sine første års bruk - en relativt problemfri vederlag. Brukte tilhengere kanskje ikke passer din båt nøyaktig, kan kreve utvendig sliping og etterbehandling og kan ha skjulte aksel og hjullager skade. En brukt tilhenger kan eller ikke kan kreve mer innsats og kostnader for å gjenopprette den til en trygg og funksjonell tilstand enn å kjøpe en ny.
Bunk og Roller Tilhengere

bunk trailer har teppe eller filt-dekket meier som gjør at båten å kjøre opp og over tilhengeren rammen. Disse tilhengere fungere godt på dypt vann ramper, hvor flotasjon problemer ikke eksisterer. De fungerer godt for mindre, lettere aluminium og glassfiber båter. Roller tilhengere har flere valser installert i skinnene, som lar båten rulle over trailer ramme med minst motstand og vinsj press. Roller tilhengere fungerer best for grunt ramper og ikke-rampe forhold, der vannstanden forblir lav og tilstrekkelig bæreevne kan ikke være trygg.
Construction Material

Steel trailer rammer vil kreve hyppig vedlikehold og vedlikehold med malte overflater. Vanlig stål har en tendens til å ruste tungt, spesielt i saltvann. Aluminiumsramme tilhengere veie minst, kan manøvreres lettere og spare på gass under transport. Aluminium vil oksidere over tid, og overflaten vil råtne til et fint hvitt pulver. Aluminium motstår rust og har mer flex, noe som gjør den ideell for mindre båt vekter. Galvaniserte tilhengere motstå råte og rust og fare bedre for større fartøy, men de kan henfalle på klinke og søm leddene.
Tilbehør

Vurder om tilbehør vil hjelpe din lanseringen. Load guider hjelper til sentrum håndverket ved lasting - de bruker extensions å samle nesen på båten. Swing tunger tillate skarpe svinger mens lanserer i trange eller smal rampe områder, samt svingbare knekt. Tunge utvidelser forlenge trailer for svært grunt rampe lanseringer. En tilt mekanismen gjør at båten hengslene opp og skyver ned i vannet, som bistår tunge båter i grunne innlede forhold.
Størrelse og vekt

Båttilhengere har en brutto kjøretøyets vekt vurdering plakat, som mandat av føderal lov. Dette inkluderer vekten av tilhengeren, dens gjennomsnittlige passasjer, bensin, vann og gir vekt. Generelt sett bør den totale brutto vekt av en båt være 85 prosent eller mindre enn tilhengerens maksimale bæreevne. Dette muliggjør en sikker margin for sleping og manøvrering. Båten lengde bør ikke strekke seg forbi enden tilhengeren, ettersom dette destabiliserer lasten. En båt som måler en eller to meter kortere enn trailer lengde gir bedre sikkerhet.
Hull Fit

Snarere enn vurderer en one-size-fits-all trailer utforming hvis optimale betraktning være formen av skroget for en skikkelig trailer passform. Skrogene kommer i dype V-, semi-V, flat bunn, tri-skrog, katamaran og Pontoon design. Skroget bør passe trailer profilen presist, i stedet for å justere en universell trailer til sin maksimale endres slik at en eksotisk skrogform.
Trailer Bremser

Mange land krever trailer bremser på laster som overstiger ca £ 3100. En forhandler vil vite nøyaktig hva de statlige forskrifter skissere for dine spesifikke behov. Hengerbremsen har en fordel med små eller underdimensjonert slepeenheter. Ikke-bremsing hengere som bærer tunge bruttovekter legge en utilbørlig påkjenning på slep kjøretøyets bremsesystem, samt krever ekstra høy kraft og gass som er nødvendig for motoren. Tilhengerbremser bistå i kortere stoppe ganger, og de holder trailer fra vandrende og fishtailing.
Flere kjerrer

dobbel og trippel kjerrer gir ekstra stabilitet og gjennomføring kapasitet for svært store fartøy, som faste, deep-kjøl seilbåter, store kryssere, kommersielle fiskefartøyer og yachter. Det er en vekt terskel når flere aksler må brukes, fordi de ekstra dekk og dekk overflaten kontaktområdet trenger å støtte og stabilisere tyngre last. Flere kjerrer gi en stivere ride, redusere flex og roll-over. De nesten alltid inneholde tilhengerbremser, og de kan koste mer enn den største av de Enakslet design.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-new-cars/76973.html