The Ford Mustang er Dr. Jekyll og Mr. Hyde av sport coupes, avhengig av hvilken type girkasse passer motoren. Dr. Jekyll persona kommer i mild form av en automatisk som gjør søndagsskole lærere å pendle sammen Pasadena gatene uten å skremme barna og bestemødre. Mr. Hyde Mustang har en rock-knaser, close-ratio, manuell girkasse som forlater brennende gummi på stopplys å imponere jentene. Bakgrunn

Siden starten i 1964, har Mustang alltid appellert til to typer sjåfører: de som ønsker sexy, sporty utseende av Mustang, men god oppførsel bak rattet, og de som tenker hardt kjøring og krappe svinger er den eneste måten å behandle en Mustang. Første generasjon Mustangs var alle om ren moro før Carroll Shelby skapte Shelby Mustang GT350 og GT500 som viste hva en fire-trinns manuell kunne gjøre. Tidlig Mustangs overført makt fra en in-line, sekssylindret eller V-8 motor via en tre-eller fire-trinns manuell eller tre-trinns automatgirkasse. Poenget er at manuelle girkasser gir mulighet for bedre kjøreegenskaper, overlegen off-the-line akselerasjon og kontroll, og som regel bedre gass kjørelengde. Den automatiske er rett og slett et spørsmål om bekvemmelighet. Ingen clutch, ingen problemer når pendling 10 mph på en fastkjørt motorvei, og frie hender til å bruke sminke eller holde en kopp kaffe.
Late Model transmisjoner

Tidlig femte generasjon Mustangs inneholdt Borg-Warner T-5 eller Tremec TR-360 femtrinns manualer og deretter Tremec 6060 manualen. Automatiske girkasser inkluderte 5R55S femtrinns og 6R80 sekstrinns. Motorjournalister var mer forelsket i håndbøkene fordi deres jobb var å klemme kurver på 50 mph, fly langs gatene a la Steve McQueen i "Bullitt" og generelt thrash en fabrikk test bil. Mange medlemmer av kjøp publikum var mer konservativ. De bestilte Mustangs med automatikk.

Bruksanvisninger

ærverdige Borg-Warner T-5 var en del av Mustang lineup i mange tiår, selv om outgunned av senere sekstrinns manualer. T-5 har et rykte for allsidighet som en kamp for in-line fire-og seks-sylindre, samt V-6 og V-8 motorer. Den Tremec 3650 var mer sofistikert enn T-5, med sin femte gir fungerer som overdrive. Den Tremec i standard 2005 Mustangs matchet V-6 og V-8 og Mustang 3.31-til-en bakenden. Den Tremec 6060 sekstrinns også omtalt en aluminium. Ford brukte 6060 i Shelby ytelse biler, selv uten en valgfri kortkastende kit, kan sjåføren ha problemer med giring i fjerde eller andre på grunn av den lange kast. Imidlertid er de seks-hastigheter utstyrt for å håndtere overgrep fra harde drivere.
Automatisering

Etter 2005 mottok Mustang de SR55S femtrinns eller SR80 sekstrinns automatikk. De SR55S ble vanligvis reservert for V-6-drevet Mustang og SR80 for V-8s. Det er litt av et rollebytte mellom manuell og automatisk i post-2005 Mustangs, som sekstrinns automatgir gitt bedre gass kjørelengde enn håndbøkene. En seks-trinns automatisk matchet med en 305-hestekrefter V-6 kan lett oppnå 31 mpg i landeveiskjøring. (Se Referanser 4-6 og ressurser 1-2)

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/78121.html