Om MAP sensorer
MAP sensoren er koblet til inntaket manifold eller nær inntaket manifold (avhengig av bilens året, merke og modell). Det er vanligvis laget av en tykk, svart plast og har vakuum linjer og en elektrisk plug-in knyttet til den.
Funksjon
MAP sensoren overvåker trykkendringer ( vakuum) i fordeleren. Som trykkforandringer, spenningen endringer satt ut av MAP sensoren endringer. Jo høyere trykket er vakuum eller i fordeleren, jo lavere spenningen satt ut av MAP sensoren. Spenningsavlesing går til PCM, for å fortelle datamaskinen for å fremme eller forsinke tenningen timing etter behov.
Typer
p Det er to typer MAP sensorer. Den typiske MAP sensor registrerer trykk (vakuum) i manifold. Den andre typen av MAP sensor hjelper PCM anslaget luftstrømmen i tillegg til trykkendringer i fordeleren. Denne type MAP sensoren er funnet på biler med speed density innsprøytning.
Effects
p Hvis MAP sensoren ikke fungerer, kan det føre til at bilen ikke starter , men det er sjelden sett. Mesteparten av tiden, fører det til nøling på akselerasjon, dårlig motorytelse, dårlig gass kjørelengde og svart røyk som kommer fra eksos (høye utslipp). Bilen kan fortsatt kjøre, fordi PCM vil gå inn i "limp home" modus, erstatte estimerte data i stedet for de riktige dataene som sendes til det av en arbeidsgruppe MAP sensor.
Hensyn
Noen ganger når motoren lyset kommer på og viser en MAP sensor kode, kan problemet ikke være med MAP sensor. Problemet kan være med vakuum slange festet til MAP sensor, elektrisk tilkobling, eksosen sirkuleringsventilen (EGR) eller en dårlig cranckcase evakuering slangen (PCV). Når du får en MAP sensor koden, før du bytter MAP sensor, må du huske å sjekke alle disse andre tingene først.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/59868.html