Turboladere funksjon ved å resirkulere eksosen tilbake i bilens inntak systemer ved hjelp av en kompressor for å øke inntaket trykk og flyt. Avgrensninger som er gjort til turboladere har kraftig forbedret ytelse, hestekrefter og drivstofføkonomi i bilindustrien i dag. Turboladere minske drivstofforbruket, og de gjør det på ulike måte som er alle sammen. Energy Recycling

turbolader bruker normalt bortkastet energi av eksosen ved å komprimere det og sende det tilbake gjennom inntak. Ved å gjøre dette, bruker den energien i utløpsgassen for å øke antall hestekrefter, og dermed krever mindre akselerasjon dreiemoment for å oppnå høyere hastighet. Redusere akselerasjonen dreiemoment fra en komponent som ikke plyndre motoren hestekrefter reduserer mengden drivstoff som brukes til å fyre av sylindrene.
Lavere vekt Ratio

En turbolader , når det brukes på et mindre kubikk-tommer motor slik som en 4-sylindret eller V-6 modell, kan produsere så mye dreiemoment og hestekrefter som en større eller V-8 V-10 ikke-turboladet motor. En reduksjon i motorens størrelse, som et resultat av en turbolader, betyr mye mindre motorens vekt, så vel som en reduksjon i de totale dimensjoner karosserikomponenter, som normalt følger med mindre motorer. Suspensjon deler, rammer og eksosanlegg er tilsvarende redusert i vekt ved å direkte øke drivstofføkonomi. Turboladere produsere mye bedre effekt i forhold til vekt.
Maxidyne Karakteristisk

Ytelsen til en turbolader fører til en maxidyne karakteristisk, noe som betyr at motoren hestekrefter eller dreiemoment blir økt ved lave turtall, og at full hestekrefter oppnås etter eller under nominelt turtall for motoren. For eksempel på hill klatring en turboladet kjøretøy krever færre girskifte å nå toppen enn en vanlig motor uten turbo.
Altitude

Den samlede ytelsen til en turboladet motor på høyereliggende strøk øker, mens den ikke-turbomotor reduseres dramatisk. En turbolader er ikke påvirket av lavere trykk i høyereliggende strøk, og faktisk turboladeren turbin øker i ytelse jo høyere høyde. Jo større trykkforskjellen i den oppstrøms av turbin og redusert utløp omgivende trykk er utlignet ved kompressorens utløp. Dette fører til nesten ingen effekttapet ved økt høyde, noe som gir redusert drivstofforbruk.
Intake skjeve
p Som et resultat av den ekstra tvunget luft inn i inntaket systemet, drivstoff-luft-blandingen blir mye slankere, noe som krever mindre drivstoff å tenne sylinder forbrenning. Mindre drivstoff inn alle sylindrene kutter betydelig samlet drivstofforbruk under alle kjøreforhold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89672.html