Størrelsen på en USA slepekrok

Velge riktig størrelse slepekrok fra USA tilhengerdrag sikrer den kan håndtere vekten av tilhengeren du sleper. Alle kjøretøy uhell er dimensjonert i henhold til klassen sin. De definerer faktorene for hver klasse, er de maksimale tilhengeren vekt og det maksimale tunge vekt. Tilhengeren vekt er massen av tilhengeren pluss last. Den tunge vekten er kraften nedover på stikk-coupler tilkobling. Klasse I Hitch

En klasse I stikk er den minste tilgjengelige størrelse. Det er vurdert å slepe en tilhenger opp til 2.000 kg. med en tunge av vekt £ 200 .. Denne typen stikk kanskje uavgjort bar stil eller støtfanger typen stikk. Mottakeren størrelsen er vanligvis en tomme til 1 1/2 inches. Det er vanligvis funnet på mindre biler eller pickups og kan taue en liten nytte, eller enkelt personlig vannscooter, trailer.
Class II Hitch

A Class II vanskelighet er rangert å slepe en tilhenger som er maksimalt £ 3500. og en tunge vekt på 300 kg. . Dette er egnet for en liten båt eller snøscooter tilhengere. Det er vanligvis funnet på større biler, full størrelse pickups, varebiler og SUVer.
Class III Hitch

A Class III vanskelighet er vurdert til å slepe en tilhenger med en maksimal vekt på 5000 kg. og en tunge av vekt £ 500 .. Mottakeren størrelse er 2 inches. Dette stikk regnes som den standard størrelse stikk for de fleste tauing.
Klasse IV Hitch

A Class IV vanskelighet er designet for å taue en 10.000 lbs.trailer med en £ 1000 . av tunge vekt. Denne brukes vanligvis til å taue store bobiler, båter eller lukkede trailere. Mange uhell på denne størrelsen er vektfordeling stil. Dette bidrar til å balansere vekten gjør en mer stabil slep.
Klasse V Hitch

A Class V stikk er den største tilgjengelig. Det kan administrere trailere som er større enn 10.000 kg. og har mer enn 1200 kg. av tunge vekt. Mottakeren størrelse for denne vanskelighet er 2 1/2 inches. De brukes til å taue store hengere, båter og hest trailere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89633.html

Previous:
Next:

Utvendig Aftermarket alternativer