Airfoil Design Kjennetegn
Alle airfoils er utformet for å påvirke luften og deretter påvirke bil, båt, fly eller annen gjenstand de er festet til. Airplanes ikke bare bruke dem for vertikalt løft, de bruker dem til å navigere til høyre og venstre, og noen ganger som stabilisatorer. Racerbiler ofte benytter en opp-ned ving. Disse folier trykk mot bakken, snugging bilen fast til bakken, bedre veigrep. Som med alle airfoils, er deign utfordring å skape en flyvinge som vil skape tilstrekkelig trykk differensial samtidig minimere drag, nødvendig trykk for å presse folien gjennom luften.
Curve
vingeprofiler er mer kompleks enn et plan vinklet i en retning for å opprette avbøyning. Folie eller vingen er buet. Den ene siden av vingen har en litt overdrevet kurve gjør det til en lengre avstand fra forkanten av folie til bakkanten enn den andre siden av folien.
Pressure Differential
Denne forskjellen i avstand fører til en differensialtrykk som luft passerer over hver side av folien. Tenk deg fortsatt luft treffer forkant av folien i høy hastighet. Luften vil passere rundt i folien. Tettheten av luft på den lengre planet for folien strekker seg ut og gir raskere måten vannet hastigheter gjennom en hageslange dyse. Luften på den korteste siden skaper en virvelstrøm. Trykket bygger og det skaper løft.
Leading Edge
Nesten alle air folier har en skarp bakkant og en relativt skånsom radius på forkanten. Denne kanten fører til mindre forstyrrelser som folien beveger seg gjennom luften, la luft flytte rundt den forsiktig med så lite luftmotstand som mulig. Tenk deg forskjellen mellom en skarp-edged skrape beveger seg over en overflate og en glatt, avrundet overflate. Den avrundede overflaten ikke kutte i luften måten en skarpere kant ville.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89598.html