Krom er en av de 91 naturlig forekommende kjemiske elementer. Viden kjent som krom, er det brukt som en dekorativ og beskyttende metall påføres i tynne lag - tusendeler eller milliondeler av en tomme tykk - til en stål, messing, aluminium, kobber, plast eller rustfritt stål basen gjennom prosessen med galvanisering. Kvaliteten på dekorative krom brukes i biler og motorsykler er i stor grad bestemt av testene som kjøres daglig i store krom plate butikker for å sikre strenge standarder er oppfylt. Dekorative forkromming

Bright forkromming er preget av sin lyse metallic blå utseende. Det er en hard, anløpe-og slitasje-bestandig metall med en eller flere substrater av nikkel eller nikkel og kobber, avhengig av den tiltenkte anvendelse. For innendørs produkter som kontor møbler og hvitevarer er det kun ett lag med nikkel er nødvendig for å gi optimal holdbarhet. For Auto trim, med dets større etterspørsel for korrosjonsbeskyttelse, blir en polert kobber lag ofte påført til bart stål, etterfulgt av minst to lag av nikkel, en semi-lyse og en lyse. Den lyse nikkel er anodisk til semi-klare nikkel og beskytter den, og dermed spre korrosjon krefter sideveis og holde den fra å trenge til stål basen.
CASS Test

Den CASS test - Kobber-Accelerated Acetic-Acid Salt Spray - er bilindustriens godkjent metode for testing dekorative galvanisert krom deler. Den tester nikkel /krom og nikkel /kobber /krom belegg for korrosjonsbeskyttelse. Kopperklorid dihyrate tilsettes til en oppløsning av fem deler salt til 95 deler vann og forstøves i et oppvarmet skap. Tåken det skaper blir samlet og pH justeres til den ønskede 3.1 til 3.3 ved tilsetning av reagenskvalitet iseddik. Den krom-belagte del som skulle prøves ble renset med et løsningsmiddel-løsning og plassert inne i den klargjorte kabinett for varigheten av mellom to og 96 timer. Hvis prøven viser ingen sprekker, blemmer, krom-tap eller korrosjon flekker etter 66 timer, passerer den testen og regnes som akseptabelt for OEM bruk.
The Fuhrman Test

fuhrman test er en relativt ny kvalitetskontroll test for elektrobelegg deler. Den er basert på den Dubpernell testen som hadde blitt brukt i flere år for å bestemme mikroporøsitet. Denne metoden brukes til avsetning av kobber for å indikere antallet aktive porene på krom. Bare den eksponerte nikkel er belagt med kobber og kobber ikke sette ikke på krom, dette viser hvilke områder som har aktive porer som vil potensielt tiltrekker korrosjon. Når den CASS test ble truffet opptil nesten 100 timers testing fra tidligere krevde 16 til 24 timer, mistet Dubpernell test sin effektivitet fordi porene angitt med det ikke alltid var aktive etter en så lang eksponering for CASS-test.

fuhrman metoden bruker en foreskrevet spenning innstillingen på enkelte flater, bare de porene som har evnen til å være aktiv eller opprette korrosjon celler er indikert. Denne testen tydeligere og angir nøyaktig den faktiske aktive porene etter CASS test. Den Fuhrman test benyttes i dag av både Daimler-Chrysler og Volkswagen i sine spesifikasjoner.
STEP Test

Utviklet av Chrysler Corp, måler STEP test tykkelsen og oppløsning potensialet i de semi-lyse og lyse nikkel lag brukt som underlag i en forkrommet del. Det er innlemmet i de fleste automotive spesifikasjoner og ansett som en pålitelig indikasjon av eksepsjonell holdbarhet i alvorlig forhold når den brukes i forbindelse med fuhrman og CASS-tester.

Aktiviteten av lagene av nikkel er kontrollert av elektrolytter, derfor den riktige vedlikehold og renhet av elektrolyttene bidra til optimal korrosjonsbestandighet. Den STEP test måler disse komponentene i bare noen få minutter, men må følges opp med fuhrman test for mikroporøsitet og CASS for en fullstendig analyse av korrosjonsbeskyttelse av delen.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/88910.html