Jo raskere eksos kan kanalisere motoren bort fra motoren, jo bedre er bilens ytelse. Det aspekt av den eksos som påvirker nivået av støy er enden. En skreddersydd lufteventilen produserer lite støy og gjør at gasser å unnslippe effektivt. Lyddempere

motsetning til navnet sitt, lyddempere er ikke begrenset til dempning lyden av en eksos. Flyktige gasser fra motoren produsere vibrasjoner i metallet eksos som produserer lyd. Lyddempere ble tradisjonelt brukt til å stille denne støyen ved nedtrapping eksosrøret. En absorpsjon skjerf, som er standard, bruker lyddempende materialer for å roe lyden. En diffusjon skjerf er litt mer avansert. Den deler gasstrømmen i flere kamre, slik at gassen kan bli "bølgelengde" 'og deretter frigjøres med forskjellige hastigheter. Denne formen for lyddemper kan tilpasses til å endre nivået av støy.
Helmholtz Chamber

Helmholtz kammer, oppkalt etter Herman Helmholtz, som var kjent for sitt arbeid med akustikk, er også kjent som en resonator, eller kansellering lyddemper. Det fungerer ved å produsere en motsatt akustisk bølgelengde som produseres av de gasser som kommer inn i eksosen. Dette har effekten av å avbryte uønsket støy og produsere en fininnstilt lyd. Det er sjelden brukes på egen hånd, men i stedet er ofte brukt i forbindelse med en diffusjon lyddemper.
Uventet høyt eksos

En eksos som plutselig øker i volum er ofte forårsaket av en del av eksos-sviktende, enten på grunn av alder eller skade. Dersom et hull er dannet i røret, kan de gasser som strømmer ut forårsake en forhøyet skummer og dukker støy. Dette er forskjellig fra den høyt eksos støy søkt av entusiaster. Avhengig av skadens omfang, kan det være mulig å lappe hullet. Ellers kan en ny eksos være nødvendig. Et hull reduserer også motorens effektivitet ved å bremse ned hastigheten gasser flyttet bort fra motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/88735.html