Etter å ha pensjonert i 1997 Jeg har ikke tatt et flyselskap fly siden da. Jeg gjorde mine 3 millioner miles pengeinnsamling turoperatør leiebil virksomhet rundt om i verden, så jeg hadde nok fly. I løpet av mine flyr år å lage flyr litt morsommere jeg tilhørte fire bonusprogram. Jeg var ikke så involvert med American Airlines, men Delta var veldig fremtredende, og for å vise hvor langt tilbake jeg går, jeg også ble registrert med Øst-og National.Reflecting på mine erfaringer det eneste felles tråd for følgende hendelser, de jobbet med hyppig flying programmer. Et eksempel, en fyr Alamo executive som visste jeg var på reise 40 uker i året nevnes at hyppige flyger kjørelengde som jeg og andre tjente bør settes i en pott for alles bruk. Min kommentar: "Du flyr dem, holde deg dem." Another exec kommenterte at han skulle fra Ft. Lauderdale, våre hjemmekontor, til Los Angeles via Chicago og ikke non-stop. Selvfølgelig spurte jeg hvorfor. Hans begrunnelse, han ble akkumulere ytterligere frequent flyer kjørelengde slik at han kunne gi to rundtur Hawaii flyreiser til sine svigerforeldre. Som kan ha vært bortkastet siden han ble skilt for noen år senere.Tjenesten beste frequent flyer avtale var det jeg kalt self-likvidere National Airlines kyst til kyst opp-klasse. For 10000 frequent flyer Nasjonale miles kan du oppgradere din coach sete til første klasse. Dette fungerte bra om du flyr fra Ft. Lauderdale til Los Angeles eller San Francisco. Flyselskaper som regel ga deg kreditt for miles du fløy basert på billetten kjøpes. Faktisk antall miles for trener og doble miles for første klasse. Ikke National. Selv om du har kjøpt en coach sete, men fløy første klasse fordi du oppgradert og brukes miles å fly første klasse, fikk du doble miles. Du ga dem 10.000 miles for oppgradering og i stedet for å motta 6000 miles, treneren rundtur avstand, ga de deg tilbake dobbelt, 12.000 miles fordi du fløy første klasse. Derfor ikke bare gjorde du nyte fordelene av første klasse du har lagt 2000 miles til din akkumulert antall frequent flyer miles.Eastern Airlines hadde en god avtale. Som en hyppig flyer medlem når du sjekket inn du var registrert for en førsteklasses oppgradering for flyturen skal et førsteklasses sete være tilgjengelig. Det ble først til mølla. En dag jeg gjorde en rundtur fly til Puerto Rico med en 8 AM avgang og 16:00 retur samme dag. Selvfølgelig hadde jeg en coach sete og ble ikke oppgradert på flyet til Puerto Rico. Da jeg kom til flyplassen for flyturen tilbake om 15:00 Jeg fikk et førsteklasses oppgradering etter å ha registrert for flyturen på 7 AM den morgenen da jeg først dro. Nå er jeg flyr første klasse kommer tilbake til Miami og sitter ved siden av meg er en ingeniør. Han gjorde mye av å fly for den produksjonsbedrift som ansatte ham. Han var tung i morsomme vann og mens han spiser sin fjerde drikke kommenterte at han pleide alltid å fly coach. I første klasse alkoholholdige drinker var gratis, mens i coach drinker var $ 2,00 hver. Under treneren flyr dagene hans kontrolleren, undersøke hans bekostning rapporten, spurte ham hva som var "DOP, 10 dollar." Hans svar, "Drinks On Plane, hadde jeg fem den dagen." Hans controller fortalte ham at selskapet ikke ville betale for sin drikker ikke tillate bekostning. Han sa at helt siden da har han vært å kjøpe førsteklasses billetter, får hans drinker gratis og som tok seg av problemet
By:. Lendmeadime
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/54757.html