Jeg visste ikke noe om bilutleie i Las Vegas når jeg kjørte gjennom på vei til Los Angeles i 1957. Men jeg lærte noe om Roulette. Svart kan komme opp, og det gjorde det, åtte ganger på rad. Men jeg ble å satse på rødt. Det var uheldig. Men jeg hadde sluttet å satse på rødt etter fjerde gang. Nå som var fortunate.I lærte om bilutleie i Vegas ca 1980. Jeg var med Alamo Rent A Car og arbeider med en Milwaukee turoperatør som ble inkludert en Alamo bil i deres Orlando charter pakken, inkludert Pakken flytrafikken, hotell og leiebil. Jeg pleier ikke nevne navn, men fordi disse menneskene var den mest profesjonelle som jeg jobbet med i løpet av årene jeg føler seg tvunget. De dagene deres navn var Funway helligdager som ble endret til Funjet Ferier på 90-tallet. De hadde også noen få charterfly til Las Vegas, og det er da jeg lærte om bil rentals.Those dager charter operatører ikke leie biler og Funway var en stor pådriver av mennesker så vel som mindre aktører i Vegas. Jeg har ingen idé om hvor stor prosentandel av turister at operatørene brakt inn i området i forhold til det totale antall besøkende. Men antallet måtte være betydelig. Jeg vil også tro at folk som besøkte Vegas på egenhånd ikke leie biler no masse siden de var bøyd på gambling. Kan jeg anta at bilutleie i Vegas på den tiden var ikke en stor avtale? De charter operatører måtte få folk til sine hoteller så vanligvis deres charter pakkepris inkludert flytrafikken, hotellopphold og busstransport. Vanligvis annonseres prisene var per person, dobbeltrom. Netto kostnad for charter operatør for rundtur transport var ca $ 16 for to personer. Her var en mulighet til å tilby en leiebil i stedet for de rundtur transport. Tilbudet til Funway var en netto rate på $ 10 for den første dagen, dagen før ankomst. Dette kan bli tilbudt sine kunder som et alternativ. Dersom kunden akseptert leiebil Funway vil umiddelbart se $ 6 slippe til bunnlinjen. Dette var forskjellen mellom deres netto rate på $ 16 for overføringene og $ 10 Alamo belastet for den første day.How gjorde dette valget påvirke spillerne? Når klienten aksepterte leiebil fant han ut med en gang at man, var det ingen parkeringsavgifter hvor enn han gikk, og to, unngikk han drosjeutgiftene hvis han ønsket å besøke andre hoteller for gambling eller restauranter. Han kunne også besøke Hoover Dam, en sannsynlig must, spesielt for første gang besøkende. Han leide bilen på ankomstdagen og han kunne forlenge leien for de ekstra to eller tre dager i pakken sin. Pakketurer ble tilbudt i tre eller fire dager. Den ekstra daglig kostnad var en konkurransedyktig $ 19, ca $ 5 eller $ 6 mindre enn den lokale annonserte bilen leieprisen. Hvis han ønsket å returnere bilen etter den første dagen han ble møtt med en drosjetur tilbake til hotellet og deretter en drosjetur tilbake til flyplassen for avreise hans. Leietakere, nesten 100%, beholdt bilen for hele stay.and hvordan gjorde Funjet fare? Som nevnt leiebil alternativet falt $ 6 til bunnlinjen. De mottok også en provisjon på $ 19 per dag rate at kunden betalte da han forlenget sin leie for to eller tre dager. Absolutt ikke en stor sum per klient, men alt lagt opp. Spesielt hvis det var 30 eller 40 bilutleie på hver charter flight.How om Alamo? Jeg har aldri hørt en klage. Programmet ble opprinnelig tilbudt til Funjet, men det var andre spillere. Mindre aktører som har kjøpt 10 eller 20 flyseter på en rabatt slik at de kunne tilby en konkurransedyktig Vegas tur pakken. Bilutleie virksomhet i Vegas ble signifikant. Selv våre konkurrenter kom inn i loven med den første dagen $ 10 leiebil tilbudet. Denne virksomheten fikk svært konkurransedyktig til et punkt der kostnadene til operatøren for den første dagen var zip, null, nada, zero. Selv da virksomheten var profitable.How er Vegas leiebil virksomhet i dag? Jeg har ikke den minste anelse idé. Jeg har ikke håndtere denne type virksomhet for de siste 20 årene. Men jeg vedder om jeg ser lenge nok svart vil komme opp åtte ganger på rad ved rulettbordet
By:. Lendmeadime
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/54593.html