"I en systematisk energiflyten sammenligning, nett-ladet batteri kjører en elektrisk motor vil gi mekanisk energi om ti ganger mer effektivt enn et menneske å spise en vanlig diett. For personlig reise mellom 5 og 30 miles per dag, gir den elektriske sykkelen den laveste miljømessige og personlige monetære kostnader, vanligvis uten å øke urban reisetid "fra energi, global oppvarming, og elektriske sykler Energy Flow Analysis med en vekt på personlig Transportation en. Hill ClimbingThat høres kanskje opplagt, men det er den viktigste fordelen. En god elektrisk sykkel flater effektivt ut bakkene, øker din gjennomsnittlige hastighet og reduserer "stønne"-faktoren når en gradient kommer til syne. Forutsatt at du leverer en rimelig mengde innsats, kan du forvente å klatre åsene i en i 10 (10%) på en elektrisk sykkel med letthet, og klare en maksimal stigning 1 i 7 (14%), eller mye mer. I kupert land, er effekten intet mindre enn mirakuløst. 2. SafetyIt høres usannsynlig ut, ikke sant? Men matematikk er overbevisende. Tenk på en bratt og trafikkert vei, med biler klatring på 30mph. Hvis du tidligere har traska opp bakken på 6mph, men kan takle den samme gradient på 12mph med en elektrisk sykkel, vil du se 33% færre biler, og de vil passere deg på 18mph snarere enn 24mph. Eller i det minste, tror vi det er riktig. Uansett hva tallene, er det ingen tvil om at en elektrisk sykkel bidrar til å holde deg ut av fare. Det samme generelle prinsippet gjelder veikryss - jo raskere akselerasjon, jo raskere kan komme ut av problemer. Og med ingen grunn til å stresse åsene, vil du ikke bli fristet til å sykle downhill i halsbrekkende fart ... en annen viktig sikkerhetsfaktor feature.3. Personlig FitnessSurely en vanlig sykkel vil holde deg i bedre form? Det, selvfølgelig, avhenger av hvor mye - om i det hele tatt - du bruker den. Forskning (b) har funnet at 46% av konvensjonelle sykler brukes bare en gang eller to ganger i uken, med en ytterligere 30% blir brukt en gang i fjorten dager eller enda mindre. Derimot, avslører en fersk undersøkelse av elektrisk sykkel eiere som en tredje tur sin sykkel minst en gang om dagen og 81% bruker sykkelen minst en gang i uken (c). Tallene bekrefter vår erfaring at en elektrisk sykkel vanligvis blir brukt minst dobbelt så ofte som en konvensjonell machine.Because riding en elektrisk sykkel er mye morsommere i kupert land, i sterk vind, eller når du bærer tunge byrder, brukere har en tendens til å gjøre bedre bruk av dem. Motoren gir opptil halvparten av innsatsen, men mer regelmessig bruk betyr mer trening for rider.4. No Sweat! Sweat kan ikke være et alvorlig problem når du er ute for en ferie tur, men det er mer viktig hvis du sykler til jobben. Selv om noen arbeidsgivere er heller motvillig gi dusj og andre fasiliteter for syklister, de aller fleste har ingen intensjon om å gjøre det. En elektrisk sykkel eliminerer problemet ved kilden. I varmt vær, er det mulig å opprettholde en normal timeplan ved å overføre litt mer belastning på den elektriske motoren. I kaldere vær - eller hvis du føler behov for mosjon - bare senke farten, eller slå av motoren off.5. Clean & GreenElectric sykler åpenbart forbruke energi, hvor en konvensjonell sykler ikke (forutsatt at vi ignorerer den miljømessige kostnaden for dyrking og foredling av mat - se nedenfor). Imidlertid er mengden av energi som brukes meget liten i forhold til en moped, bil eller motorsykkel. Foruten drivstoff, de eneste forbruksvarer er batteriene, og disse kan derfor gjenvinnes når livet-utløpt. Som for energibruk, elektriske sykler vanligvis forbruker drivstoff til en gjennomsnittlig rate på 100 og 150 watt elektrisk energi, mot 15 000 eller så for en bil (riktignok reiser mye raskere). Når det gjelder drivstofforbruk, oppnår en elektrisk sykkel om 800-2,000 mpg (290-700 liter /kilometer) (d). Ingen andre kommersielt tilgjengelige kjøretøy kan matche tallene i denne kind.if det er vanskelig å plassere disse tallene i din egen livsstil, tenke på en 100 watts elektrisk lyspære brenner for en kveld - det er nok energi til å drive en elektrisk assistert sykkel for 20 til 40 miles ... 6. Genuint SustainableThere er mye tull snakket om bærekraft i transport, men en elektrisk sykkel kan gjøres reelt bærekraftig. Kjøpe elektrisitet fra en "grønn" leverandør, eller generere din egen med en takmontert vindmølle eller solcellepanel array (se Solar Power fakta), og utslipp fra fossilt brensel forbruk vil være null. Sikkert en konvensjonell sykkel gjør det allerede? Bare hvis du vokser maten du spiser når du holder på det. Dessverre er de fleste moderne matproduksjon og distribusjon så drivstoff-intensive at forbruket av en typisk syklist er ikke veldig good.7. Raskere Travelin teorien en bil kan gjennomsnittlig en høy hastighet, men i praksis fart ofte faller under 10mph i byene. Problemet er lunger - motorsykler komme rundt dette til en viss grad, men de er fortsatt begrenset til veinettet. En elektrisk sykkel kan opprettholde en høyere snitthastighet enn en sykkel, men dra nytte av det samme nettverket av syklusen fasiliteter, som gir adgang til ruter som biler og motorsykler ikke kan nå. Resultatet blir ofte en raskere dør-til-dør reisetiden enn noen annen modus. Og ved å utnytte den uncongested syklus nettverk, men eliminerer bakker og motvind, elektriske sykler er ofte den optimale måten å travel.8. Høy Videresalg ValueElectric sykler er ny teknologi, og det er tidlig ennå, men bevisene peker på en mye bedre annenhåndsverdi enn en vanlig sykkel. Riktignok koster en el-sykler å kjøpe, på Â £ 400-Â £ 1000, men det virker som du får det meste av det tilbake hvis du selger maskinen on.9. Motorisert, Uten The Red Tape! Du vet hvordan det er ... MOT grunn, loggbok mangler, forsikringskostnader stigende fra år til år. Elektriske sykler behandles som vanlige sykler for lovgivende formål, så det er absolutt ingen registrering eller lov til å bekymre seg for. Du står selvsagt fritt til å forsikre sykkelen hvis du ønsker, men det er ingen tvang til å gjøre noe, men kos deg
Av: Malcolm L Weaver
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/41161.html