Going kyst? Du har rikelig valg i boatsBecause kyst-cruising seilere er oftest seiler på stramme tidsplaner, ved hjelp av sine båter for bare en dag eller to, eller i beste fall en uke eller to om gangen, det første de trenger for å vurdere når du velger en ny båt er dens hastighet. Ikke at dette er det eneste kriterium, men jo raskere båten, jo større kjører bakken. På en kyst der havner og ankringsplasser er få og langt mellom, vil en langsom, tung fartøyet ikke bevise mye moro. Med mindre du bor i et område hvor steder å trekke inn er bare noen få miles fra hverandre, er det lurt å se etter noe som kan gjennomsnittlig minst fem knop under både seil og makt hvis det er en mindre båt - si 32 fot og under - og minst 6 til 7 knop hvis det er et større fartøy. Vanligvis betyr dette at du skal favorisere en lettere båt med en fin kjøl og spade ror over en tyngre båt med en fyldigere underbody.Because kyst-cruising båter er ikke like sannsynlig å bli tatt ut i dårlig vær i lengre perioder, deres konstruksjon trenger ikke oppfyller offshore standarder. Noen av de populære masseproduserte båter som er på markedet bør være mer enn tilstrekkelig i form av styrke. Fordi kystnære båter har en tendens til å tilbringe mye tid bundet opp til dokker, kan du ønsker å fokusere på fasiliteter. En vesentlig AC landstrøm system er vanligvis en kritisk element og vil gå en lang vei mot å gjøre båten så komfortabelt som hjemme ditt, slik at du kan nyte mikrobølgeovn, hår tørker, klimaanlegg, TV og andre luksusvarer uten å installere slike impedimenta som generatorer, store batteri banker og omformere. Du trenger heller ikke store tanker. Kapasiteter på så lite som 20 liter drivstoff og 50 vann, gitt en mid-size båt mellom 30 og 40 fot, bør være tilstrekkelig i de fleste cases.Otherwise, hva som utgjør en velutstyrt kyst cruiser varierer etter plassering. En båt basert i kaldere, vil mer nordlige farvann få mye mer bruk hvis det har en lun cockpit og et godt varmeapparat ombord. Likeledes vil en båt i solfylte sør trenger god ventilasjon og et godt bimini å holde mannskapet lykkelig. Det samme gjelder for seil inventar. Hvis lette vinder dominerer, trenger du en stor genoa, sannsynligvis en spinnaker eller drifter, og en lett main. Hvis cruising bakken ser mye tung luft, trenger du mindre, tøffere seilene. I alle tilfeller, vil du ønsker en berg-reefing forseil med en Sunstrip (slik at du kan la den bøyd på når båten ikke er i bruk) og et storseil dekke som er lett å sette på og fjerne. Jo raskere du kan komme i gang, jo mer vil du bruke båten. Charles J. DoanePerformance cruisersI've allerede oppfordret deg til å favorisere raskere båter enn tregere båter når du handler for en kyst cruiser. Her er en enda mer radikal forslag: Hva med å få en båt som er veldig, veldig fort? For en viss form for sjømann, spesielt en som liker å både rase og cruise, vil fristelsen med hensyn til hastighet over alt annet være uimotståelig. Hvis du er en av disse, må du holde et par ting i mind.Lesson nummer én: Du kan ikke ha alt. Det er en bestemt trend blant mange produksjons-båtbyggere i disse dager for å forstørre en båt er overnattingssteder på bekostning av ytelsen potensial. Det er fortsatt flere båter som favoriserer ytelsen enden av spekteret, men som nesten alltid betyr å ofre overnatting plass. De ekstreme eksempler her er de mindre kystnære Trimaranene og katamaraner på markedet. Disse båtene er totalt blast å seile og kan lett topp 10 knop under seil, men den levende plass og fasiliteter ned nedenfor er definitivt minimal - om multihulls har masse dekksplass å spille på. Raskere båter (i hvert fall når det kommer til enskrogsbåter) pleier også å være dypere båter. Dette vil begrense muligheten til å utforske grunne-utkastet cruising grounds.Lesson nummer to: Fast er dyrere. Ytelse båter er ofte bygget av high-tech lette materialer, deres rigger og seil varelager er også mer sofistikerte. Mange nå sport uttrekkbar baugspyd som letter innstillingen av store asymmetriske spinnakere. Alt dette koster penger. Slike båter har også en tendens til å kreve mer vedlikehold. Hvis hastigheten er hva de fleste spenning deg, må du bruke mer tid kåpe bunnen og holde den ren, overhaling vinsjer, og så on.Lesson nummer tre: Hvis du ønsker å rase samt cruise, sørg for å gjøre noen forskning. Bare å få den raskeste båten du har råd kanskje ikke den beste måten å finne den beste handlingen. Sjekk for å se hvilke typer båter er oftest kjørte i ditt område, slik at du kan være sikker på å finne noen interessant konkurranse
By:. Marco Terrell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/34526.html