Ifølge Peter Yesawich av reise markedsføringsselskap Ypartnership , selv de som sitter i førsteklasses seter vanligvis ikke kjøpe setene , de er der på oppgraderinger via frequent flyer miles eller på grunn av en tidligere dunket fly og har blitt kompensert for det inntrufne . Ettersom etterspørselen etter førsteklasses seter fortsetter å minke, er flyselskapene å vende seg bort fra første klasse passasjerer som deres brød og smør . I stedet for avhengig av førsteklasses kundeservice for å få i fortjeneste , er flyselskapene tvunget til å begynne å fokusere på prute -søkende consumer.Another utfordring flyselskapene står overfor er fremveksten av internett reise nettsteder. Før var flyselskapenes kostnader skjult bak reisebyråer og pakkepriser . Nå med fremveksten av internett, forbrukerne vet kostnaden for alt , fra setene selv til kostnaden på drivstoff og mat om bord på fly. Store flyselskapene prøver å friste forretningsreisende å gå tilbake til første klasse ved å tilby nye perks , som seter som fullstendig hvile for en bedre natts søvn , rask Internett-tjeneste , og på -flight dusjer . For utenlandske forretningsreisende , disse perks er et viktig insentiv for å bringe dem tilbake til første klasse . Mens de store flyselskapene er å finne måter å vinne tilbake den ettertraktede high end kunde , har boutique flyselskaper som rettet utelukkende til nisje klientell oppløst . De virkelig rike klientell så ønsket av flyselskapene finne sine egne måter å fly som ikke inkluderer å stole på et flyselskap . Store CEOs og filmstjerner sats heller på selskapet eller private fly , eller chartre et fly med venner. Stresset med å fly pga sikkerheten bekymringer og store ventetider , de som har råd til å unngå mainstream flyselskaper , gjør
By: . Michael2010
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/32214.html