I motsetning Hero Honda, er Bajaj kjent for sin radikale strategi. Det introduserer en sykkel, økser det etter sagging salg og introduserer en annen. I motsetning til markedsleder, ikke Bajaj tror ikke fikle med eldre sykler. Noen år tilbake, innførte Bajaj en helt ny plattform kalt XCD som er satt nå til grav. XCD kom i to avatarer - 125cc og 135cc, men klarte ikke å opphisse buyers.Last år, dyppet Bajaj salg til historisk lave. Men, er Bajaj tilbake med en ny strategi. Bajaj har innført mer enn seks sykler i 2009 og er å lukke gapet med Hero Honda. Hva behandlingstid Bajaj Auto? Oppdag 100cc! Etter sin suksess, har Bajaj lansert en rimelig pulsar motorsykkel kalt Pulsar 135LS. Vil det lykkes? vi fortelle deg i denne testen drive.Ever siden vi så den XCD sprint i 2008 Auto Expo, er våre øyne venter på å se sykkelen i utstillingslokaler. Bajaj Pulsar i større forstand ligner XCD sprint. De meislede frontlykter og foran kåpe er den mest attraktive delen av sykkel.Naturen tank kuler og netting er fine estetiske innslag. Men jeg skulle ønske den er laget av stål og utstråler solid karakter. Resten av styling videreføres fra sine eldre søsken. Den delte bøyle og LED baklyktene er reminiscents av Discover 135cc.Bajaj hevder Bajaj Pulsar Test Drive er den første sykkelen i verden til å komme med fire ventiler DTSi motor. Den 4 ventilers motor fortrenger 135cc motor og utvikler en maksimal effekt på 13.5PS på 9000rpm. Den motoren pumper ut 11.4Nm på maks dreiemoment på 7500rpm.According til Bajaj, dette fire ventiler set-up ikke bare resulterer i bedre ytelse, men også bedre kjørelengde. Pulsar 135LS kommer med en standard 5-trinns manuell girkasse. Ifølge ARAI, returnerer pulsar 135LS 68.1km/l.Switch på tenningen, starter motoren med distinkte pulsar thrum. Den rev vennlig motor lykkelig turtall til høyere turtall på hvert gir og gir sykkelen et sporty edge. Det gjør også sykkelen til tøffer sammen ved lav speeds.We klarer å treffe en toppfart på 104kmph i vår korte prøvetur. Bajaj krav på 112kmph toppfart er veldig mye oppnåelig. Strømmen er tilgjengelig på trykk i alle hastigheter krediterer kløktig plasserte utstyr ratios.The lav sett styre og sete høyde makesup for pendler-ish holdning snarere enn sporty. Den gaffel foran og gass belastes suspensjon på baksiden med rektangulære svingarm danner suspensjon set-up. Vi testet sykkelen over humpete veier og monstrøse speedbrakers. Den suspensjonen er innstilt for sporty kjøring og kjørekomfort er lite utsatt for samme.Den kortere akselavstand og lys styring gjør Pulsar 135LS egnet for ambisiøse syklistene. Sykkelens ultra lav vekt (122kg) gjør rytteren mer trygg rundt hjørner. Den gummi gir tilstrekkelig grep. Bremsing er progressive og bremsekraft er imponerende. Pulsar 135LS bruker 240mm skive foran og 130mm trommel på rear.As typiske for noen Bajaj produkt, kommer Pulsar 135LS med masse funksjoner. Digitial speedometer, automatisk choke, flisete seter, split bøyle, LED baklys, elektrisk start, lettmetallfelger, skivebrems og clip-on handlebar.On veien, Chennai pulsar 135LS kostnader Rs58, 333. Pulsar 135LS kommer bare i to farger - lidenskap røde og midnatt black.To mange pulsar fans, kan pulsar 135LS høres rart og nedverdigende deres fav merke. Men for alle som kjører sin perfekte pulsar junior. Pulsar 135LS arver pulsar DNA - sporty riding for commuters.Pulsar 135LS er også billig (nesten ved Rs10, 000) gjør pulsar merke nås til flere pendlere også. Pulsar 135LS vil stå høyt og lykkes. Men målet for 35000units/month synes å være litt ambisiøse
By:. Aruna527
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/21574.html