Den voksende appetitt av indiske ungdommer til v rom ytelse sykler med rette ble fanget opp av den indo-japanske Elan. Hero Honda KARIZMA lansert i mars 2003, bryte 200cc barriere i indisk to Wheelers, innføre alle store 223cc motor gjennomføring 17bhp gjennom en 4-takts ensylindret OHC motoren er en drivende glede for alle trafikantgrupper glidelåser til en konkurransedyktig prislapp på Rs.81, 253 ( Ex-Showroom, fikk Pune) Hero Honda Karizma en kosmetisk oppgradering kalt Karizma R i 2008 og senere gjenoppstått som Karizma ZMR i 2009. Så, i denne moderne anmeldelse, la oss gå gjennom Karizma R er styling, var motor, ytelse og til slutt vår verdict.Ever siden Pulsar kom til indiske markedet, styling buzz ordet for kjøpere, og en dyp tanke for Bajajs rivaler. Hero Honda designteam hadde klokt matchet håp om folk ved å gi en overdådig fakling arbeid for å Karizma front. Det utgjør definitivt en større appell enn noen sykkel i indiske markedet. Takket være den lange chassiset og bredere dekk. The Half - faring er tilstøtende tank og kapsle styret, slik at frie svinger. Den høye plassert visiret er sikkert en øye-turner på veiene. Den faring omfatter en tri-dial instrument, som er en kombinasjon av analoge og digitale klynger med nyttig informasjon i et attraktivt helt ny sporty gul bakgrunn red fonter tema. Stipendiater som er lei av de grå og kjedelig monotone streker på sine sykler vil føle glad for å se denne internasjonale standard klynge av Karizma.The først oppringt av instrumentpanelet har turtelleren, andre er et speedometer med en maksimal hastighet på 180 (topp hastigheten er bare 125kmph) og to runde ikoniske Nøytrale og fjernlys indikatorer pluss tynne linjer som angir ulike utvalg av hastigheter for de respektive fem girene. Den tredje skiven er helt digital viser drivstoffnivå, klokke (som liker å binde et armbåndsur), trippteller og kilometerteller avlesninger. To svarte ratt for innstilling klokke og trippteller stund, de beste kantene har en tvilling venstre og høyre blinklys indicators.The nøkkelhullet er et montert boxy rektangulær plastkoffert med en attraktiv viktige spor. Den høyre armen på styret inkorporerer lysene på /av-bryter og en selv startpakke med en ekstra pasning bryteren på topp, mens venstre arm har ikke noe spesielt, men Hero Honda tradisjonelle DNA buttons.The motorrommet kan være dekorert med en attraktiv kroppen farget motordekslet, oppsummering en aggressiv sporty holdning. Bortsett fra pipen regioner av sykkel, er den gjenværende delen av sykkelen tilstrekkelig midsized for en solid følelse. Takket være design team for å gi glatte kanter svingete seter for bedre grep å holde Karizma når vrooming i gatene. Den doble farget kjede-set med svart nederst og sølv ved de beste egenskaper kule ser ut til de nedre mekaniske deler. De doble baklyktene på baksiden, så unike, gløder mer som den andre glødetråd av pærene legge på å bruke bremsene. Siden indikatorer er litt gammeldags med komplett oransje colors.Wide åpne throttle og du skal finne en rask, men gradvis raffinert motorens ytelse som ikke skuffer adrenal rush av rytterne 'blod. Den 17 BHP @ 7000 rpm, kan du rev ​​hardere og hente strøm fra denne 223cc lang bar hjertet av Karizma. Den 66.2mm av hjerneslag lenger enn sin boring lengde som er 65.5mm, gjør en ryddig pull selv ved lavere turtall, noen unike egenskaper som ikke finnes i andre sykler. Denne funksjonen forbedrer levetiden på motor, sykkel og også gir en avslappet kjørestil. Suse det i trafikken er ikke verdt å prøve, så må du beregne nok plass før du skjærer gjennom de andre rytterne som motoren tar raskere tid å komme levende som du kan føle surprised.Jet Set Go, den ene duken av KARIZMA Test Drive treffende matcher denne herlige gate utøver. Hoppe på i setet, trykk start, vil du få mild grynt av motoren. Skifte gir, svinger, skjære gjennom trafikken, wheelies, brenne ut, hva kan du gjøre med en Karizma mellom bena? Alt er mulig med denne racing sprint.Honda 's raffinement trenger en omtale på dette tidspunktet. Den glatte levering av strøm øker bedømme kraften av rytteren og hjelper i beregne god tid unngår uhell. Dessuten passer chassis og motorrommet som en perfekt match, at ingen rallende føles når du rive av motoren, snedig på høyere turtall, for mer kraft. Faktisk, de tre sifrede tall er en enkel go for Karizma, er takket være aerodynamisk kropp design.Fast svinger en annen interessant faktor å bli nevnt. Jo lengre akselavstand, og velbalansert samlede vekten av sykkelen, kan du vippe sykkelen med tillit og galopp hjørner på en avslappet måte. Den 180 Pulsar, som er den nærmeste rival, i form av makt, står ikke opp i forhold til evnen til Karizma håndtering på turnings.Gear forholdstall er apt for avledet makt samt normal kjøring. Karizma er lengre slaglengde å bore forholdet gjør den magiske gli ved lavere hastigheter i høyere gir, uten mye oppstyr. Hva hvis en høy hastighet sykkelen stopper ikke som du ønsket? Karizma er 276mm disc (så langt den største på indiske veier) gjør alt. Kombinert med trommelbrems bak, kan sykkelen bli immobilisert, raskere enn du kan forestille deg. For bare 14 meter 60-0 kmph er ganske bra. MRF gummi gjør en anstendig jobb i våte terreng og gjøre det bra i tørre veier. Vel, er kjørelengde ikke en viktig del av Karizma, men til vår overraskelse, returnerer 223 cc motor 35-40kmpl av drivstoffeffektivitet, kunne det verste selv være 28, for dem som drar rase ofte. Karizma kommer i fem forskjellige farger, sport Red, voldelig Blå, månen gul og kraft Sølv og Black.Indian ungdommene blir klar for en ny æra av sykling og Hero Honda Karizma har gitt et kick start. Med stadig økende etterspørselen av pendler sykler, ytelse sykler er en fase fra hverandre enn bare ridning mellom en kilde og destinasjon. Forhandle fram en stilig kurve, dra med en venn på en motorvei, går for en lang tur til et øde tempel, alle er hyggelig med en Karizma på garasjen din. Ingen sykkel i India kan ta deg raskere og sikrere med en så avslappende ridning følelse. Med en prislapp på litt over 80k, er Hero Honda Karizma R det riktige valget for deg, Mr. Racer. Jet Set Gooooooooooo ....
By: aruna527
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/travel/21270.html