Hillman AvengerIt er en stilig, rimelig Runabout som gjør jobben like bra som noen rival, og er mye billigere enn de fleste. Miles bedre enn den gamle Minx og Hunter, det er et bredt spekter av to eller fire-dørs sedaner og romslige eiendommer, pluss GT og luksuriøse GLS avleggere. Lively ytelse (spesielt 1600 og alle GT) og god, ren håndtering markere denne Hillman ut som en hvis de bedre sedaner av 70-tallet, og dette gjelder for trim nivåer også, særlig GL og GLS.Best Buys - GT og GLS modeller , 1500GL, og noen gode spesielle editions.Spares og kundestøtte - Bearable, men du må se langt og bredt. Club støtte bedre enn de fleste takket være den offisielle Association of clubs.Triumph TR7The TR7 er en misforstått og oversett TR og likevel er det så gjennomført som noen av de tidligere ikoner og langt mer sofistikert, spesielt sin suspensjon. Det er en god del rundt går billig og kan bare stige i verdi. De TR7 stasjoner mye bedre enn det ser ut med TR6 tempo, langt bedre håndtering og god avgrensning, spesielt coupe. Det er massevis av billige og effektive oppgraderinger for å finjustere bilen further.Best kjøper - Nice coupe eller en ganske gjennomsnittlig konvertible hvis du kan få en i budsjettet, men sistnevnte er rare.Spares og kundestøtte - Førstnevnte er ganske god - club støtte til vanlige TR standarder og det er TR7 spesialister nå spirende opp, noen er til og med reproduksjon bits.Jaguar XJ40There kan ikke være et billigere mer tilgjengelig måte å eie en klassisk bil, og mens XK40 har blitt latterliggjort, er det nå begynner å få respekt. Den har alle de gode sidene ved den gamle XJ6 men i en mer moderne pakke. Masse rundt, er det en stor "første skritt" Jaguar. XJ er en ekte Jag med sublime kjøreegenskaper og en cosseting tur som er enda bedre enn de gamle S3. Tempoet og nåde er der mens toppmodellene kommer med alt, spesielt Daimlers.Best kjøper - Alltid på stand og unngå 2.9, eller lær-mindre modelsSpares og kundestøtte - Ingen reelle bekymringer pluss det er en god spredning av spesialister for å holde kostnadene nede. Club støtte ikke så god som eldre jaguarer, men det er bedre for hver month.MG MontegoIf du er ute etter en moderne sportslig sedan med en raffish sjarm for generelle plikter, så MG Montego vinner. Det er den nye tids Magnette i hver vei, og du vil bli presset til å betale £ 1000 for selv det beste eksemplet. Og det er en bil vi kan se snikende opp i verdi og respekt. Montego bærer MG badge med letthet vare på gode prestasjoner (ruvende i Turbo form), og behagelig høflighet. Det er en meget romslig sedan som var godt utstyrt for sin tid og tastefulBest kjøper - En fin godt ivaretatt 2.0EfiSpares og Support-vanlige utvalget av MG klubbene sørge for at sterk støtte vil alltid være there.Porsche 924There er ikke billigere, søvn-enklere måte å komme inn i Porsche eierskap - til tross for 924 image! VW /Audi deler sikre billig løping, og selv om 924 er ingen superbil, er ytelsen noe å beklage løpet heller. Døde pålitelige og mange rundt å gå billig, men verdiene er intensifying.Best biter - Nice emballasje med stor vektfordeling gjør 924 en fin sjåførens bil. Pace bare tilstrekkelig på tidlige modeller, men ganske rask på 944-drevne 924S. Hatch gir daglige allsidighet eller de gjør god billig racers.Best kjøper - Noe ærlig og original, men fem-fartssyndere eller senere 924S best.Spares og kundestøtte - WV /Audi deler betyr noen problemer (bille biter også) og masse scrappers rundt for reservedeler. God klubb og spesialist support.Vauxhall ChevetteIf du er ute etter gamle skolen økonomien moro som er enkel å holde og morsom å kjøre, så chevette er for deg. Med sin Viva motor gift med en Opel Kadett chassis går det en godbit pluss det er kastet masse du kan gjøre for å forbedre den. Bakhjulsdrift, er chevette en klassisk handler mens Viva 1256cc motoren er ganske peppy. Handily størrelse, føles Vauxhall liten ved siden av en ny supermini. Enkle mekanikken kunne ikke vært enklere å service.Best kjøper - Tilstand teller over alt annet, men gå for luke eller eiendom som ble lansert i 1975 som en luke med salonger og eiendommer for '76. Topp GLS modellen og varmt 16-ventilers HS og rally avlet HSR bli spekter av '78. Ulike tilbud, som for eksempel E og ES, og 1980 facelift før øks i '84 Spares og kundestøtte -. Mest mekaniske deler er oppnåelig, men karosserideler er ikke, så det er autojumble tid! Club støtte vanligvis greit, men vil aldri bli Ford good.Ford Capri MK2/MK3Despite blir 40 i 2009, Capris er fortsatt lovende, og de mindre populære Mk2/Mk3 kombi er fortsatt billig. Kombi allsidighet, anstendig drive med enkle reservedeler og mods gjør Ford et praktisk forslag og regner vi prisene vil stige snart. Bakhjulsdrift, livlige 1.6/2.0 Pinto motorer og stort potensial for modernisering, Capris er fornuftige andre bilen klassikere. Lettkjørt, ganske raffinert og pent trimmet i toppen Ghia forms.Best kjøper - Tilstand teller mest her, men gå for 2,0 i GL, LS eller Cabaret trimme hvis du can.Spares og støtte - Å være en Ford fet biter er veldig lett å kilde og reparasjon mens karosserideler synes ganske tilgjengelig. Som forventet, det er veldig sterk klubb /ettermarkedet support.BMW 3 SeriesIt var yuppie transportsystem 25 år siden, og nå 80-tallet 3-serien er fort bli en klassiker - spesielt de raske seg. Robust, stilig og med klassisk bakhjulsdrift håndtering, disse bilene er svært praktisk og anvendelig og enkel nok til å opprettholde hjemme. Stilrene, har denne BMW tidløst utseende. Sport versjoner er verdt å jakte ned og eiendommer, gjennom små, er hendig holdalls.Best kjøper - noe originalt og omsorg, 320i, 325i, 318IS especially.Spares og kundestøtte - Godt tjent med uavhengige og generell ettermarkedet (så cheapish reservedeler) med sterk støtte fra en rekke BMW og tuning klubber i Storbritannia og Europa hoteller, BY:. Steven Greenwood
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8556.html