Har lest ditt speedometer veve over alt, eller under etter en endring av dekk /hjul diameter? I så fall er det selskaper der ute som kan ta målere som ser ut som de har brukt de siste tusen år nedsenket i en torvmyr, strippe dem ned til sine bestanddeler, rene og re-arbeid noe som er nødvendig, og returnere den til deg i tipp-topp stand. Som med disse eksemplene på bilen komponenter, er det Restorers der ute som kan håndtere de mest falleferdige av interiør, treverk, motor, brems komponent eller karosseri og puste nytt liv inn i den. Det hele avhenger av hvor langt du vil gå i å gjenopprette den valgte classic - disse tjenestene ikke kommer billig, vanligvis å være en mye spesialisert kunst, slik at kostnaden for å pådra seg arbeid til disse klassiske spesialister må alltid tas i mind.How Much restaurering? I mange tilfeller vil renovering av et gammelt karosseriet være den avgjørende faktor i vurderingen av hvor levedyktig det egentlig er å gi arbeidet til en profesjonell restaurering selskap. Til tross for å være en ganske billig bil, Mini for eksempel faktisk har ganske komplisert struktur, så med mindre det er historisk viktig, eller å bli utsatt for en kostnad-no-objekt restaurering, trå svært forsiktig før du forplikter deg til en profesjonell restaurering. Et kompromiss kan ofte nås der eieren gjør så mye forarbeid som mulig å holde de endelige kostnadene ned til et rimelig nivå, så det er verdt å ta en prat med body shop først. Utgifter £ 3000 å ha en klassisk Mk2 Jaguar shell renovert kan gjøre noe fornuftig, som det ferdige produktet i orden kan være verdt et sted mellom £ 10-20k når du er ferdig, men tilbringer så mye på en klassisk Mini (eller noen annen billigere bil, sier en Hillman Imp eller en gammel Escort) kan være mindre av en god choice.Most restaurering butikker banen mot eiere med mer allment tilgjengelige biler som MG, triumfer, og Austin Healeys der den ferdige artikkelen kan vel være verdt noe mellom £ 10 - 15k, og derfor verdt å tilbringe et par pund på. Fordelen med de mer populære Marques fra classic er at karosserideler kan ofte være kjøpt fra spesialiserte leverandører, spare penger i det lange løp som det ikke er behov for å påkalle skreddersydde utbyggere av karosseri paneler, med tid og kostnader involvert at det å ha en -off paneler laget vil bringe. Men hvis du bare vil at bilen gjenoppretter til en solid brukbar stand, vil du finne mange vanlige garasjer enten har en fyr i det praktisk med en MIG sveiser, eller kjenner noen som is.At bunnen av skalaen er det antrekk, ofte one-man band som arbeider fra baksiden av en Mk3 Escort van, som vil flikke på den klassiske for prisen av en kopp te, og noen øl penger. Den siste finish vil bli overlatt til deg, eieren, men med reparasjoner som er ganske fagmessig med litt finesse eller omsorg, sluttresultatet vil alltid være et kompromiss, og bør egentlig bare bli tilkalt når pengene er tight.Restoration Prosjekt BudgetingAs allerede nevnt , er budsjettet nøkkelen til hvor langt å gå ansette fagfolk til å gjøre opp bilen. Mens kompromisser kan egentlig ikke bli tatt med sikkerhetsspørsmål, slik som bremser og hjuloppheng, kommer renovering av karosseriet og interiør egentlig ned til hvor sint du ønsker å gå, og hva du har tenkt å gjøre med bilen en gang ferdig. Hvis den klassiske bilen er en familie arvestykke, eller blir restaurert for holder med ingen utsikt til re-salg i nær fremtid, og deretter kaste en god haug med penger på det er trolig en god måte å sikre sin fremtidige helse (så lenge det er vedlikeholdt skikkelig etterpå!). Men folk flest ikke har en bunnløs avgrunn av kontanter, så som alltid, har en balanse å bli funnet. Jo mer du kan gjøre selv den bedre, som ikke bare vil du spare penger (forhåpentligvis), men du vil lære mye mer om bilen enn du hadde bare sendt den av til restaurering butikk, uten å se det igjen før det buldrer inn i garasjen, glinsende og restored.Finding en pålitelig CompanyOnce du har besluttet å ha arbeidet gjort på klassiske din, hvordan du finner en pålitelig selskap å gjenopprette den? Med historier rundt av gamle biler ble forlatt med restaurering butikker, bare for selskapet å gå bust og frøken re-besittelse av alt, inkludert bilen din, er det vel verdt å ta tid å identifisere en egnet bedrift eller person å forholde seg til. Anbefalingene kan bli funnet i klassiske bil blader og fra munn til munn, som er trolig en av de beste måtene å gå. Få snakke med folk på lokale show, og se hvilke lokale bedrifter blir anbefalt av eiere som har brukt dem før. Prøv å finne et selskap som er godt etablert, og ser ut som det har investert i gode lokaler og har et rykte for å beskytte - de er langt mindre sannsynlig å rote deg om enn noen som bare kan bli kontaktet på en mobil, og som funker av en enhet leies ukentlig. Det er ikke å si at alle karosserier Restorers som har et mobilnummer bare er haier, men det er en av flere ting å huske på bør det verste skje, og du finner deg selv prøver å kontakte eieren quickly.With den klassiske bilen i restaureringen butikk, holde nær kontakt med fremgang og be om å bli kontaktet skulle noe uforutsett kommer sammen, som vil kreve ekstra finansiering for å fikse. Tross alt kan det være lurt å revurdere gjenoppbyggingen av din Ford Pop hvis det viser seg at understellet er terminalt korrodert og vil koste tusenvis av pounds å renovere (kanskje det er bedre å finne et bedre chassis i stedet!). Før arbeidet starter kan det også være verdt å utarbeide en tidsplan for arbeidet du ønsker å gjøre, og får garasjen eieren å godta det og signere papirene også - dette vil også hjelpe hvis du trenger å gjenvinne alt som er rettmessig ditt skulle noe gå . feil
By: Steven Greenwood
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8538.html