USA og Europa fikk sin første smak av den splitter nye Audi mid-motor designet modell R8. Den høye turtall V8 utstyrt med en kraftig 420 hestekrefter dominerer som du slår henne over. Det er en spesiell spenning til en Audi som er unikt hennes. Selv ikke det samme hjertet stopper spenningen som følger sklir bak rattet på en super bil, har hun Audi appell gjennom og through.Featuring all wheel drive, ble hun lekre fra Lamborghini Gallardo plattformen. Tilbyr BMW og Porsche direkte og konfronterende konkurranse, er hun priset mellom $ 80,000 og $ 110.000. Eieren har valget mellom betydelige LED lykter eller de direkte og alvorlig xenon frontlykter med de alternative lys bød i LED. Hetten lampe med direkte lyser opp motorrommet ganske tydelig selv om natten med sin LED-funksjonen, men dette er en Audi, ikke sant? Det er rikelig med avvik over 0 til 60 miles per time tid, og den konservative antallet faller inn på en bare 4,6 sekunder. Den valgfrie standard girkasse eller automatisert manuell girkasse kom festet til den imponerende V8. Audi har definitivt kommet en lang vei siden sin USA debut i åttiårene. R8 har klasse og stil skrevet over henne, mens hun gjemte glupsk dyr under hood.The interiøret har blitt renovert, har en forførende likevel sporty design standard lær trimmet eller fulle skinnseter. Alternativt de valgfrie bøtte seter er konstruert for å klemme kroppen, hvis ønskelig. Cockpiten har vært helt orientert for sjåføren brukervennlighet og funksjonalitet, samtidig proffering passasjer stil og luksus. Sjåføren har alt han eller hun ønsker rett på fingertuppene, smart plassert mellom dashbordet og midtkonsollen. Signaturen flatbunnet Audi ratt som Audi moter sine sporty modeller med krav til R8. Det er imidlertid ikke ment å være spesielt prangende, er det faktisk en smart design som gjør det mulig for lettere exit og inngang om sport models.Comfort for to personer er godt over det normale rom leveres i de fleste sportsbiler. Det er noen lagringsplass bak setene, nok for kanskje to sett med golfkøller, mens oppbevaringsrom foran holde et sted rundt 100 liter. Interiøret kan være entydig polert av som nesten skikk med enorm varianter av de valgfrie trimmer tilgjengelig.Hotellet 4,2 liters motor, som ligger selvfølgelig komfortabelt i baksetet på bilen, leverer en vakker 420 hestekrefter. Ikke mindre enn imponerende 90% av sin maksimale dreiemoment er konsekvent opprettholdes uansett variabelt turtall. Naturligvis det betyr at de åtte sylindre er kronisk leverer maksimal skyvekraft i nesten alle kjøresituasjonen. Den høye turtall kvaliteten på motoren ikke bare legger livligheten i racerbil lyd, men det forbedrer motorens smidighet også. Audi R8 gir overlegen produksjon av kraft ved høyere turtall mens utstilling en jevn og ivrig respons i det hele tatt RPMs.The tørrsumpsmøring, som er enda en racerbil inspirert ekstrautstyr, lanserer en ideell lateral og langsgående akselerasjon. Motoren er følgelig montert nedre som selvsagt senker tyngdepunktet. Den senket tyngdepunkt øker dramatisk håndtering og kjøring performance.The standard all wheel drive systemet fordeler variabel strøm gjennom hjulene via en viskosekobling. Som alle Audis har variable Quattro-systemet er modifisert og tilpasset axel belastningen av mid-motor cars.Whether du velger standard girkasse eller Audi R tronic sekvensielle skift girkasse, kraft og ytelse er navnet på spillet. Hver leverer utmerket akselerasjon og forbedrer kjøreopplevelsen ti fold. Audi smart montert styrespaken girspaken på midtkonsollen og deretter montert padleårer på rattet, noe som gjør deres sekvensielle skift system bemerkelsesverdig brukervennlig. Audi maksimert skiftet by wire konsept for å skape fenomenale effekt til vekt forhold samtidig tilby lynraske girskift. Sport Mode maksimerer kjøreglede og glede samtidig styrke følelsen av ytelse samtidig som den automatiske modusen gir føreren med bekvemmeligheten av automatiske ease.The smidd aluminium doble wishbones omtalt på chassis spredt over hele fronten og bak. Fronten triangulates mens baksiden har den øverste wishbone triangulert med den nederste triangulert med et spor stang. Denne funksjonen maksimerer rattstyring, smidighet og styrepresisjon. Alle disse funksjonene er dramatisk forbedret med tilbakemeldinger sjåføren mottar fra direkte hydraulisk tannstang steering.The stiv våren og demper satt opp gir en bemerkelsesverdig høy grad av kjørekomfort samtidig forbedre kjøredynamikk. Audi magnetic ride adaptive dempere system er hodet over de tradisjonelle gassfylte støtdempere. Audi har dermed effektivt forbedret sin komfort ride system utover de fleste forventninger.Maten standard 18 tommers hjul kan oppgraderes til 19 tommers hjul. Semi-effektivt etterligne felger, er det seks arm hjulet utrustet i 253/40 dekk på forsiden, mens baksiden er innkapslet i 285/35 tires.Details som akustisk parkeringssystem og om bord navigasjons-system, for ikke å nevne mikrofon baserte kjøretøy kompensasjon system for å levere den høyeste kvaliteten på lyden danner tolv høyttaler surround lyd fra Bang og Olufsen stereo /CD system, er å lage en bil som er designet for maksimal i alt fra fart til comfort.The R8 er bygget på en liten masse produksjonslinje , mens spesialist teamet filtre bak grundig kontroll av hver enkelt brikke og en del som går inn i Audi R8. Produsere eksepsjonell kvalitet som overgår selv typiske Audi-standarder har vært målet, som har blitt vakkert oppnådd. Mens produksjonen er opprettet i mer en workshop atmosfære, og produksjonen er begrenset til femten biler per dag, forventer Audi R8 å treffe det offentlige øye med intens interesse
By:. Saulius Narunas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8194.html