Ferdinand Porsche spilt en viktig rolle i utviklingen av fly og racerbiler, og bygging av tanker for Wehrmacht. Han er en bil ingeniør med mer enn tusen patenter til navnet sitt. Han ble utnevnt til sjefsingeniør hos Mercedes-Benz i Stuttgart i 1920. Senere satte han opp sitt eget mekanisk verksted og designet blant annet Volkswagen. Ved anlegget hvor Volkswagen ble gjort, Wolfsburg, var han sjef for operasjoner og på slutten av krigen ble han internert av de allierte. Han ble løslatt noen år senere og startet å bygge sin første bil med sin sønn, Ferry Porsche. Bilen ble kåret til Porsche 356, og det var en sportsbil og en minner om Volkswagen. Det hadde de samme fire-sylindret boxer-motor som var montert bak, akkurat som VW. Det var langt fra å være en kraftig sportsbil, utvikler bare 40 hk og en toppfart på 87 mph (140 km /t). Først produsert som en kabriolet, og senere som en hard top skilles det ved svært elegant og nyskapende kroppen. Den ble utviklet i verkstedet til Erwin Komenda, en mester i behersket effektivisering som hadde hatt ansvaret for metall og design teknikker på Porsche siden VW Beetle. Den nye stilen av lukket kupé er designet av komenda og det ble snart legemliggjørelsen av sportsbil, takket være fastback sin. Denne tradisjonen ble videreført av komenda og Ferdinand "Butzi" Porsche, grunnleggerens barnebarn, med 911. 911 ble lett gjenkjennelig: det hadde attraktivt skrånende panser og det som senere ble karakteristiske "frosk eye" frontlykter, kurver kjører fra den øverste kanten av frontruten til bakre støtfanger og en rett waistline. Fra et funksjonelt og teknisk synspunkt var det mer som BMW 1500, selv om den beholdt de stilistiske trekk ved den opprinnelige Porsche. Den nye 911 vil bli grunnsteinen i Porsches identitet, selv om designet var ikke alltid verdsatt. I løpet av 1970 `s og 1980` s, prøver designerne å distansere Porsche fra sin legendariske utforming brakte selskapet til kanten av katastrofen. Jo mer moderne 924-modellen ", en folkets Porsche", utviklet med Volkswagen, samt 928 var langt fra å oppfylle forventningene. I 1990 `s, innså selskapet at det i over tjue år ble oppfattet som en tvangstrøye, var det faktisk et marked fordel. I løpet av 1990 `s, ble Porsche svært lønnsom, siden de nå visste at de typiske Porsche funksjoner var tidløs. Nesten førti mennesker nå jobbet i designavdelingen på videreutvikling av den langvarige 911. Denne utviklingen inkluderte 911 GTI, en kraftfull kombinasjon av sport og racing bil, lagt frem av in-house designer Anthony R. Hatter. I 1999, sjefsdesigner stolt presenterte den nye Boxster som gjorde Porshe å etablere en ny uavhengig utvalg av modeller
By:. Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7887.html