Den virkelige gleden ved å eie en muskel bil er i å drive det. Muskel bileiere som ønsker å få mest mulig ut av sine biler ofte kjører til fjerne bilutstillinger eller andre arrangementer, men uten en overdrive girkasse en lang tur på motorveien blir langtekkelig. Dersom bilen har en forestilling bakakselen ratio er det enda verre. Jeg elsker lyden av en V8 i fart like mye som enhver mann der ute, men en jevn 3600 RPM i tre timer solide med høyt eksos blir slitsomt. De fleste av oss har blitt vant til å kunne holde en samtale og /eller høre radio på lange stasjoner, og vi ønsker å være i stand til å bestå av minst et par bensinstasjoner uten å stoppe for å fylle opp! En overdrive girkasse løser disse problemene, og gir mange andre fordeler som well.The Tremec TKO er en overdrive manuell femtrinns som er ideell for ettermontering i de klassiske muskelbiler av seksti-og syttitallet. Med ditt valg av et 0.82:1, 0.68:1, eller 0.64:1 overdrive ratio avhengig av modell, kan du virkelig få disse turtallet ned til et håndterlig antall. En lavere turtall på motorveien gir flere advantages.First av alt, som allerede nevnt, er støynivået. Hvis du har en 3.73 aksel ratio med 235/60-15 dekk (26.1 "høy), tilsvarer 75 MPH 3600 RPM med en ikke-overdrive fire hastighet. TKO-600 med et 0.64:1 femte gir (den mest populære versjonen ) vil bringe at 3600 RPM ned til en rolig 2300 RPM på samme 75 MPH. Lydnivået på 2300 RPM er mye enklere på ørene etter et par-tre timer enn 3600 RPM ville være! En annen fordel med lavere RPM som jeg allerede har berørt er økt drivstofføkonomi. Alle andre ting likt, vil motoren selvsagt bruke mindre drivstoff ved 2300 RPM enn det vil ved 3600 RPM, men med en muskel bil motor som er bygd for ytelse er det en annen faktor som kommer inn i bildet. Ved 3600 RPM, kan enkelte 4-fat forgassere har sekundærdelene delvis åpen. Hvis du har en brattere akselavstand, er det enda mer sannsynlig at de secondaries er åpne på riksveg hastigheter. Med en 4.10 bakenden gear, som 75 MPH nummeret jeg bruker resultatene i nesten 4000 RPM med en ikke-overdrive girkasse. På det punktet er mange forgassere kommer til å ha de sekundære fat dumping drivstoff. Redusere RPM for å cruise på motorveien vil redusere gassen vinkel, lukking Sekundærdelen og gjøre en stor forskjell i drivstofføkonomi. jeg har faktisk sett drivstoff kjørelengde på motorveien dobles ved å installere en TKO, grunn til å være i stand til å cruise uten å ha secondaries åpen! Engines slites raskere ved høyere turtall. I forenklede vilkår, hver motor har en levetid som består av et visst antall omdreininger, sperring mishandling, forsømmelse eller katastrofale feil. Hvis du bruker færre av disse revolusjonene hver gang du kjører 200 miles til en bil show, din $ 5000, $ 10 000, eller $ 20 000 motor vil vare lenger. Så vil alt knyttet til den som slår med motoren. Din dynamo, vannpumpe, mekanisk bensinpumpe, servostyring pumpe, og AC kompressoren vil alle være å snu færre RPM på motorveien, og deres liv vil bli økt. høy ytelse motorer produserer mer varme enn vanlig personbil motorer gjør. Mange muskel biler har varme problemer på grunn av høyt turtall på motorveien. Redusere RPM med en overdrive kan redusere motortemperatur og hindre overoppheting på lang trips.The immateriell fordel til alle ovenfor er at overdrive vil gjøre deg i stand til å kjøre muskel bil mer. Du vil kunne og mer sannsynlig å kjøre den til videre-away bilen viser, eller selv på ferie! Overdrive lar deg nyte bilen mer ved å kjøre det til steder som du ville ikke vurdere å gå med 4-trinns (eller 3-trinns automatgirkasse) spinne motoren på 3600 RPM.The TKO er masse sterk for de fleste muskelbiler. Det er vurdert for enten 500 eller 600 lb.-ft. kontinuerlig tilført , og disse tallene er svært konservative. Det finnes et stort antall biler som kjører mye mer enn den nominelle moment med TKO, og feil er sjeldne. Selv om jeg ikke kan offisielt godta hjelp av TKO i et program som overstiger dreiemoment kapasitet karakter , jeg kan fortelle deg fra erfaring at mange folk har gjort det og har ikke hatt noen problemer, selv under rase conditions.The Tremec TKO vil redusere støynivået på motorveien, øke drivstoff kjørelengde, øke levetiden på motoren og alt knyttet til det, kan redusere eller eliminere temperatur problemer, og tillater deg å kjøre bilen til steder som du ikke ville med en gammel fire hastighet. Den er sterkere enn de gamle Muncies, T-10s, Toploaders, og A-833s. versjoner er tilgjengelig som vil bolt direkte opp til en felles GM eller Ford 4-trinns bellhousing og tilpassede Mopar bellhousings er tilgjengelige for å tilpasse en TKO til en Mopar liten blokk, big block, eller sen modell Hemi. Alt i alt er det en . ideell overføring for en muskel bil som blir kjørt på motorveien For mer detaljert informasjon om TKO spesifikasjoner og alternativer, ta en titt på mine andre artikler i denne serien
By:. Keith Farren
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/6878.html