1. Fare oppfatning test innføring-Hazard oppfatning test har blitt innført i den drivende teoriprøven. Den ble innført fordi nye driverne er urettferdig involvert i ulykker, vanligvis i de første månedene etter å ha passert de kjører testen. Fare oppfatning test er en annen seksjon av den drivende teoretisk og tilsettes må bestå testen på samme tid. Det har blitt lagt merke til og brakt inn i bildet at føreren som har tatt fare oppfatning test praksis eller trening har mye bedre fare skills.Many elever mislykkes i fare oppfatning test fordi de trenger å vite mer om fare test selv. Fare oppfatning test spiller en svært viktig rolle som det bidrar til å redusere antall dødsfall på veiene. Mens du kjører det er noen farer som driver kommet over som for eksempel store kjøretøyer flytte over til din side av veien, løse kjæledyr og gårdsdyr, endring i trafikken bevegelse og volum, veikryss og rundkjøringer, ryttere, værforhold av dagen , veidekker, parkerte biler, skjulte kryss og svinger. En sjåfør må møte alle disse hindringer og må komme ut av alt dette veldig greit og gjøre sin egen måte. 2. Fare oppfatning test eksamen prosessen-I dette mønsteret av kjøring teori test du vil bli vist 14 hazard videoklipp på dataskjermen som vil være av ett minutt hver. Du må se disse klippene som om du er føreren. Det vil være minst en fare i hvert klipp betyr helt må du finne 15 farer. Alle sammen ett klipp vil ha to farer. Klippet har forskjellige farer, som for eksempel biler, fotgjengere og veiforhold. Du bør svare ved å trykke på en museknapp så snart du ser en fare utvikler som kan resultere i at sjåføren måtte foreta en handling, for eksempel endre hastighet eller retning. Fare oppfatning klipp vil starte med en fryse ramme i begynnelsen av videoen sekvens og en telle ned fra 10 vil være. På slutten av nedtellingen klippet vil begynne å spille, og du må klikke museknappen hver gang du ser en utvikling av fare. For å fortelle deg at programmet har registrert deg må klikke et rødt flagg som vil vises på et grått bånd over bunnen av skjermen - ett flagg for hvert klikk du gjør i en bestemt klipp. På slutten av klippet alle flaggene vil bli fjernet før du går videre til neste clips.3. Fare oppfatning test scoring mekanisme-Dersom en kandidat forstår begrepet fare oppfatning test som hvordan å score gode karakterer hvordan det fungerer, hva er måter som man har å komme ut av fare eller fare under kjøring osv. Det er ikke i det hele tatt vanskelig å passere fare oppfatning test instate det er en scoring mechanism.Candidates kan score opptil fem merker på hvert hinder og testen inneholder 15 poeng stand fare. Du må klikke enten på venstre eller høyre museknapp der du tror du kan se en fare utvikle eller snart du kan komme over. Hastigheten som du klikker på museknappen som en fare utvikler vil avgjøre poengsummen din for den aktuelle fare klipp. Du kan score mellom 0 og 5 på hvert hinder ståkarakter for denne delen av testen er 44 av 75 (dvs. 15 hazard x 5) for bilførere og motorsykkel ryttere. De tar LGV eller PCV (lastebil eller buss) tester må score minst 50 av 75
By:. John Greth
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4989.html