Det kan være lett å bare plassere en krone inn i slitebanen av dekk for å finne ut omtrentlig tidspunkt for skifte dekk, men det bør ikke tas lightly.This bestemt penny metode for å bestemme mønsterdybde Testen har vært brukt i mange år og er viden kjent som en populær teknikk for å bestemme en grov estimering av når du skal skifte bildekk. Måten å bestemme dette er å se om slitasjehastighet faller under toppen av hodet til flaten på krone. I så fall er det på tide å bytte ut bilens dekk for ikke bare én, men hele fire av din rims.The muligheten for en driver til tilstrekkelig kontrollere sin bil virkelig er avhengig av trekkraft mellom overflaten av veien og slitebane av deres dekkene. I motsetning til populære tro, dekk trenger ikke fancy mønster design eller enda mye mønsterdybde å gi tilstrekkelig veigrep på tørre veiforhold. Ett godt eksempel på dette er "racing slicks 'benyttes på lager biler og åpen-wheel racerbiler, for profesjonelle løp, som leverer stand trekkraft når bilens reise med hastigheter på 200 km /h eller mer. På den annen side, trenger dekk trenger trå design for å skape trekkraft på våte eller snødekte veier. Væsker kan ikke være komprimert og avhenger av tid og energi til å omdirigere dem ut av veien som bilens dekk kjøre gjennom dem. Hvis man brukte racing slicks under våte forhold de ville miste trekkraft på selv ved svært lave hastigheter når noe stoppet dem fra å opprettholde god kontakt med asphalt.Now oppstår spørsmålet om mønsterdesign er faktisk nødvendig å omdirigere vann fra mellom slitebanen og veien. En ytterligere tanke er om det vil gi kanter som grep inn snøforholdene. Men det er bare halve tanken siden vi har allerede sett at mønsterdybden også bidrar til hvor godt utformingen utfører job.The luft vår dekkets konfronterer på ekstremt høye motorvei-hastigheter kan lett bli komprimert og omdirigert bort uten for mye vanskeligheter. Howbeit, det samme kan ikke sies for væsker. Når vannet danner på veibanen etter nedbør, påvirker dybden av vannet, hastighet og vekt på kjøretøyet, så vel som den dekkmønster og dybde av dekkene i utgangspunktet når og hvis dekkene vil hydroplane og hvor effektivt de kan bringe en bilen til en komplett halt.An gjennomsnittlig personbil dekk har ca 25 kvm /in av total overflate som er i kontakt med veien og starter med ca 1/3 tomme av mønsterdybden. Selv om den største del av kontaktflaten er sammensatt av den gummi som griper overflaten av veien, de gjenværende delene utgjør mellomrommene mellom furene mønstre som utgjør slitebanen design.It er sant at slitebanen vil etter hvert slites ut under span av livet til dekkene og volumet av sine slitebane groove mønstrene vil ha sterkt redusert og dermed forårsaker et behov for å erstatte bildekk. Riktignok, dette skjer svært langsomt og kan ikke være lett lagt merke til på daglig basis, men til slutt vil det komme en tid når sjåføren vil observere at bilen er å gi mindre grep på snødekte veier og lett hydroplane på våte veiforhold eller rett og slett mislykkes i å stoppe på kortere avstander under regnfull vær.Hvis du bor i et område hvor det ofte regner eller snør og våte eller glatte veiforhold er en bekymring, bør du virkelig vurdere å skifte ut dekkene når du oppdager at de er nå ca 5/32 tommer av den samlede gjenværende mønsterdybde i dekkene på dine felger. Vurderer vann er ikke lett komprimert, vil kjøretøyet krever tilstrekkelig mønsterdybde slik at regnvann å bli omdirigert bort via sporene i dekkene. Hvis vannet ikke blir omdirigert raskt nok, vil det resultere i bilen vannplaning på overflaten av vannet som vil føre til at du mister viktig trekkraft og doble bremselengden for vehicle.Furthermore din, for steder hvor snøstormer er en vanlig foreteelse , man trenger å tenke på riktig tidspunkt å skifte bildekk som er når de kommer om 5/32 tomme av den gjenværende mønsterdybde. Å vite når du skal skifte dekk i slike værforhold er avgjørende for å opprettholde god mobilitet eller din bil eller lastebil. Mer mønsterdybde er nødvendig i snødekte veiforhold siden dekkene trenger å komprimere snøen inn i sporene og mate dem som de spinner. Hvis det ikke er nok dybde igjen på trådene da bare mindre biter av snøen er faktisk fanget av dekkene i motsetning til å ta større biter som øker bilens veigrep. Det er derfor skifte ut dekkene når det er nødvendig i stor grad forbedrer håndteringen av kjøretøyet og mobilitet blir ikke sacrificed.Even om tanken for å erstatte hjulene før de lovlig utslitt ikke synes å være de mest konservative praksis, er det mye mindre kostnadskrevende enn å måtte fikse bilen hvis det ikke er i stand til å fullstendig stoppe i en nødssituasjon, fordi du ikke vet når du skal skifte dekk på bilen din. Spille det trygt og sjekke dekkene på dine felger ofte, slik at du enkelt kan finne den riktige tiden å erstatte bildekk og ivareta sikkerheten for din kjøreopplevelse i alle slags værforhold
By:. Tony Tracy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4877.html