Den sveitsiske Auto Vis bare endte i Genève i går, med over 287 000 nye bilen oppføringer. Blant disse nye oppføringer, var det et stort antall nye modeller og konseptbiler for miljømessig og økologisk tenkende forbrukere. Selv top notch bilprodusenter som Audi, og Porsche får inn i loven med begrepet hybridbiler. Konseptet med en kraftig motor sportsbil som også inkorporerer alternative energikilder synes å være hva noen produsenter forsøkte 'prøver "å være de operative word.Many utstillere som Honda, Toyota og Nissan tilbyr allerede produksjonsklar gass til elektrisk eller rent elektriske motorer . Andre selskaper som Kia har gitt ut sine hybrid konseptbiler på årets viser med stor interesse. Alle disse produsenter tilbudene blir markedsført til familien stylet /sedan typen kjøretøyer. Forbrukere i Japan og Nord-Amerika har allerede sett og testet hybrider i dag på markedet gjennom Toyota. I Europa derimot, er denne bransjen lurer på når forbrukere vil begynne å kjøpe hybrid-og elektriske biler i stort nok antall til å gjøre sin produksjon profitable.It synes de europeiske markedene elsker ideen om alternative drivstoff kjøretøyer, men er også bekymret for sin pålitelighet å faktisk foreta et kjøp. Forbrukerne mener en elbil er flott for en snurr rundt i byen for området, men ikke så for familieturer. Også kostnadene til deres lommebøker fremdeles veier ut kostnaden til miljøet. En produsent gjorde utforme en lang avstand hybrid for å møte denne bekymringen med Rinspeed UC. Det er fortsatt i sitt konsept stage.Everyone mener at hybrid og alternative drivstoff kjøretøyer er bølgen av fremtiden, er produsenter regnet med det. Men forbrukerne ennå ikke er solgt på effektivitet. Ifølge Union of Concerned Scientists, er de fleste hybrider priset høyere enn sine kolleger, som påvirker tregt marked - duh. I Europa, spesielt Sveits, bildeling systemer synes å være alternativ til å kjøpe en overpriset hybrid for sin miljøpåvirkning. Sveits har høyest per innbygger rate av bildeling, eller betaler du gå eierskap med togselskapene deltar i gruppen med integrert transport som tillater brukere å ta tog til byen og plukke opp en bil aksje der. Det synes folk er lei av å vente på den perfekte "grønne" kjøretøy å komme frem og velger i stedet bildeling klubber. I Tyskland alene, bildeling tallene økt med 15 prosent eller 158 000 i fjor, og den potensielle for neste år kunne nå en to million.Back her i Nord-Amerika, er markedet fortsatt i endring. Nord-Amerikanerne elsker sine biler, og er ikke klar til å sette ned frihet bilnøklene gi og dele bil. Det er for mye ego involvert med vårt forhold til våre biler. Som våre europeiske forbrukerorganisasjoner kolleger, er vi ute etter å bli mer miljøvennlig og økologisk tenkende. Men våre ønsker fra våre biler har ikke blitt beroliget av de muligheter vi har på dette punktet. Hva det ser ut til å komme ned til hele verden er bunnlinjen, pris. Inntil auto produserer her i Nord-Amerika kan bygge en bil som er miljøvennlig og rimelig (på linje med sine gass guzzling kolleger) folk vil alltid falle på siden av forsiktighet og kjøpe noe klarert og rimelig. Hvem kan klandre oss? Det er et verdensomspennende fenomen, vi er på cusp av en ny transport motorveien. En som vil utvilsomt bli henvist til år fra nå som pre eller post bensin alder. Det er en spennende tid for oss alle hvis du ikke er i for mye av det travelt.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47880.html