Lamborghini Murcielago er den mest fantastiske, dramatiske, ekstrem super bil. Hvis du ønsker å lage en uttalelse, få en 200mph-plus Murcielago. Selv Ferraris blek i bakgrunnen sammen med det - spesielt hvis det er en av de berømte levende gule. Den ble lansert helt tilbake i 2001, som den første Lamborghini til å bli utviklet under Audi eierskap. Dette i seg selv var betydelig, fordi det betydde at selskapet kunne påkalle all den tyske merkets ekspertise i kvalitet og pålitelighet. Tidligere Lamborghinis ble kjent som en litt skjør og temperamentsfull, denne bilen markerte snu point.Extreme på alle måter oppsummerer den mektige Murcielago. De første bilene kom med en stor 6,2-liters V12-motor som produserte 580hp ved høye turtall. Det høres ut som noe annet, spesielt i de øvre områdene, og jeg kjenner folk som kjøper det for støy gjør det alone.A kompleks firehjulstrekk overføring distribuert denne kraften, enten gjennom en sekstrinns manuell eller semi-automatisk girkasse. Den tidligere kan være hardt arbeid, så kjøpere ofte foretrekker sistnevnte. Jeg har alltid advare dem om å kjøpe så sent som mulig om. Lamborghini ble stadig bedre oppsett av E-Gear system, til slutt finslipe den til en meget imponerende oppsett. Styling av en stor grad karbon-fiber kroppen er bare utrolig. Dette er grunnen til at folk kjøper Murcielago. Den er stor, ekstrem, bred, lav og aggressiv - det ser ut som en Stealth fighter, spesielt når saks-type dører er svingt opp og åpne. I fart, den fighter jet analogi fortsetter som to luftinntak elektronisk folde ut av side bak paneler - en fantastisk touch. Det er også en elektronisk pop-up bakvingen. Innsiden, det er ikke helt en Audi i sin kontroll layout - her, den Gallardo er bedre og mer moderne. Men Lamborghini ikke gjør en dårlig jobb, og det er mye bedre enn Diablo. Det er fortsatt ganske stramt plass der inne, skjønt, og det gjenstår bare en toseter. Å være 6 ft 4in meg selv, kan jeg passe godt plassert i coupe, men ser litt ut som Noddy i edderkoppen! Selvfølgelig, hvis du tror dette er ekstreme, må du vente til du ser Roadster-modellen, som kom i 2004. Dette var Lamborghini svar på eiere som var ringer for enda mer "show" med den første åpne-top Lambo i et tiår, de virkelig kunne utsette seg selv. Det er neppe et praktisk alternativ skjønt. Taket er utrolig komplisert å montere og fjerne - og, utrolig, kan bilen ikke kan kjøre i mer enn 100mph med taket opp. Det er normalt den andre veien rundt, noe som betyr at markedet for denne modellen er enda mer spesialisert. Mens de tidlige 6,2-liters biler er den billigste, kjøpere foretrekker de 2006 modellene hvis de kan strekke til det. Dette var året Murcielago sin V12 ble styrket til 6,5 liter, og 640bhp. Disse bilene kan bli funnet av sitt nye navn - Lamborghini Murcielago LP640, med LP står for 'Lontitudinari Posteriari' henviser til den bakre midten in-line plassering av motoren. LP modeller fått en liten ansiktsløftning foran og bak, og Lamborghini har også pusset opp interiøret med noen Audi-kvalitet og brukervennlighet forbedringer. Det var en bedre stereo - og, for når musikken ikke var nok, en ny eksos for å skape enda mer støy. Setene ble omplassert også, for å prøve og skjære ut litt mer plass inni. Oh, og det var flere tilpasninger til semi-auto og suspensjon. Ett fungere publikum bevisst driver liker er Launch Kontroll enhet som kom på denne utgaven. I utgangspunktet gir dette folk til å gjennomføre den perfekte stående start, noe som garanterer å treffe 60mph på de hevdet 3,4 sekunder. Dette er vanskelig på clutch og girkasse, slik at biler med det bør undersøkes nøye. Men det er ikke benektes prangende natur av bilen gjør det en fin tillegg! Det var også en svært ønskelig alternativ kopiert fra Ferrari - en glassplate for den mektige motoren. Kjøpere elsker det. Den siste i rekken, og den mest ekstreme Murcielago er den som gjør de mest utrolige plakat bil - den ekstreme LP 670-4 SuperVeloce - Murcielago SV. Dette har 670bhp, veier 100kg mindre, muligheten til en massiv racerbil-lignende bakvingen, eksotiske materialer, og til og med muligheten til matt maling. Markedet for disse er liten, men for noen er det den eneste choice.Mind deg, mens Murcielago har enorm emosjonell appell, det har faktisk svært lite retail appell. Veldig få er solgt - det er den ultimate superbil fra sin utseende, motor og konsept, men dette ren eksklusivitet virker mot den på bruktmarkedet. Spyder er nesten umulig å selge. Når soft-top krav 20 minutter å sette opp og ned - vel, bilkjøpere vise den med tilsvarende hensyn til en gammel Jeep Wrangler. Derfor er Murcielago virkelig vanligvis den femte eller sjette bil i samlingen sin. For disse menneskene, kjøper man involverer følelser, verdens fineste V12, og Scissor dører, hvorfor ellers er det en hel industri nå viet til å konvertere Gallardos å få disse dørhengslene! Det vil alltid ha en spesiell plass for meg, men kommersielt, som en bilforhandler, kan du ikke rettferdiggjøre det. Veldig, veldig få forhandlere er nå villig til å sette sine egne penger til én. Listen er hentet fra en 68 side luksus bilmarkedet rapport som kan bli funnet på www.clivesutton.co.uk
By:. Clive Sutton
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4519.html