Folk kan vite mye om biler, men når det gjelder dekk, er det en stor null. I dag vil vi være å buste noen myter om tires.Myth: Dekkene skal blåses i henhold til trykket som er angitt på dekk sidewall.Fact: Indikasjon på sideveggen er dekkets maksimale lufttrykk, ikke den anbefalte press. Følg dekktrykk anbefalingene i bilens instruksjonsbok eller skrevet på døren post.Myth: En dekkmønsteret er nødvendig for stor trekkraft på tørt roads.Fact: Et dekk uten mønster gir best resultater tørr trekkraft på grunn av den maksimale mengden av gummi berøre veien. En dekkmønster, med sine groove hulrom, reduserer faktisk dette trekkraft på tørre veier. Rollen til slitebanen er å fungere som en nal i våte forhold og fjerner vann fra under dekk og kanaler det gjennom sporene for forbedret våt traction.Myth: Ytelse dekkene slites ut raskere på grunn av den klebrige compounds.Fact: Delvis sant, men trå gummi polymerer er ikke grunnen. Faktisk fremskritt som nye polymerer og ultra-strekk stålkonstruksjoner gjør ytelse dekk varer lenger nå. Ytelse dekk gjennomsnitt ca 45 000 miles i slitebanen liv, kan sammenlignes med tallene for familie-bil passasjer dekk. Rask slitasje er vanligvis på grunn av høye hastigheter og aggressiv driving.Myth: Brede dekk gir bedre veigrep under alle værforhold. Installere oversize vinterdekk på en bil gir bedre snø traction.Fact: Helt feil. Brede dekk har en tendens flyte på dyp snø, og slitebanen lugs ikke klarer å grave frem til veibanen og få trekkraft. Smale dekk gir bedre veigrep i snøforhold. Smale dekk skjære gjennom snøen enklere og gir traction.Myth: helårsdekk tilstrekkelig for selv vinteren season.Fact: Kan være sant for visse regioner, men på steder der snøen ligger på veiene for dager vinterdekk er den best.Myth: Dekk bør ikke roteres fra side til side, bare foran til back.Fact: radialdekk kan krysses fra side til side i rotasjon mønster i motsetning bias ply dekk. Regelmessig dekk rotasjon hver 6000-8000 miles sikrer jevn slitasje for alle dekkene på en vehicle.Myth: Nye dekk bør settes på drive-hjulet posisjon til å få mest traction.Fact: Sann bare på en bak-stasjonen kjøretøy. Alltid, installere nye dekkene på bakakselen. De fleste dekk kjøpere kjøpe nye dekk til drive-hjulet posisjon til å få mest mulig trekkraft. Men ved å gjøre så overføre de fleste av sine trekkraft evner bakfra. Bilen er mer utsatt til over steer.Myth: Regjeringen tester dekkene for trekkraft, temperatur motstand, og treadwear og tildeler karakterer støpt på sidewall.Fact: Uniform Tire Quality Grading er en føderal lov som gjør det obligatorisk for dekkprodusenter å gradere sine egne dekk for slitebanen slitasje, veigrep og temperaturbestandighet. Dekkprodusenter test dekk og tildele sine egne karakterer og ikke noen regjering authority.Myth: En undulation på dekkets sidevegg er ment å være et svakt punkt og kan føre til dekk failure.Fact: En undulation skapes der materialene overlapper hverandre i dekk kadaveret, og det er faktisk den sterkeste delen av dekket
By:. Kelly Moore
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4109.html