Den europeiske fagforeninger gruppeunntak regler om bilservice kom opp for revy i mai 2010. Reformen var alt om å sette nye regler for å ta hensyn til intensiteten i konkurransen på markedene for distribusjon av motorvogner og reservedeler, og for levering av reparasjon og vedlikehold. Kommisjonen fant at konkurransen i markedet for salg av nye biler er sterk. I lys av dette dagens sektorspesifikke regler skaper en unødvendig tvangstrøye som hindrer bilprodusenter fra organisere sine distribusjonssystemer som de ønsker. Kommisjonen har derfor justert reglene som gjelder for motorvogn distribusjon med de som gjelder for distribusjonsavtaler i andre sektorer, men med en treårig overgangsperiode å tillate forhandlere til å tilpasse seg de nye tiltakene. Konkurranse på markedene for reparasjon og vedlikehold og for utskifting fordelingen er mindre intens, Dette er en risiko for forbrukere som kan bli skadet av konkurransehemmende praksis som presser opp reparasjonskostnader. Garasjen Reparasjon og vedlikehold industri er svært viktig for forbrukerne, ikke bare av hensyn til sikkerhet og pålitelighet, men også fordi reparasjon regninger står for 40% av den totale kostnaden til bileiere. I motsetning bilprisene, har kostnadene for den gjennomsnittlige reparasjon jobb faktisk steget de siste årene. Er forbrukere føler effekten av stigende reparasjonskostnader under den nåværende finanskrisen, de er mer prisfølsom og kjører eldre biler som krever mer regelmessig vedlikehold. EU-kommisjonen har fått på plass et tøffere regime for disse markedene som vil gjøre det lettere å håndheve reglene. Særlige problemstillinger som inkluderer å holde tilbake teknisk informasjon og ikke slippe reservedeler, og nekter å ære garantier når forbrukere har sine biler reparert uavhengige garages.Independent garasjer og reparatører er viktige fordi de gir flere valgmuligheter for forbrukerne og holde prisen på tjenestene og reparasjoner konkurransedyktige ved å sette press på grunn av konkurransedyktige priser mot bilprodusenter viktigste forhandlere og autorisert verksted networks.But for at dette skal skje er det viktig at garasjer kan få den tekniske informasjonen som er nødvendig for å gjøre reparasjoner og utføre arbeidet på stadig mer sofistikerte biler med økende mengder av teknologi, på grunn av mer strengere utslipp controls.Many flere garasjer kjøper nye maskiner og databasert plugg i analytiske maskiner som kan kobles til databasen for de fleste bil datasystemer. Disse nye type maskiner er nå brukt av de fleste garasje og auto sentre i faktum i disse dager ville du hardt presset til å få av uten dem. Takket være den nye EU-direktivet flertallet av nye biler som kommer ut på markedet vil kunne få service på anerkjente uavhengige garasjer og auto sentre. De andre kriteriene er de delene som brukes i vedlikehold er kompatible med produsentene og viktigste forhandler deler, for eksempel en olje filter må være av samme kvalitet som en produserer olje filter. Dette er vanligvis ikke noe problem som de fleste deler er faktisk laget av de samme deler produsenter for både selvstendig garasje og viktigste forhandlere, og faktisk om i doubtthe del kan kjøpes fra den største forhandleren av de relevante manufacturer.The nye reglene vil styrke håndhevelsen konkurranse for den uavhengige garasje, auto senter og deler stikkontakt. De vil bidra til å skape et nivå spiller feltet mellom utskifting auto delen og produsentene, noe som vil drive ned kostnadene for service til publikum i Europa og Storbritannia. Dette er veldig bra på nyheter for alle eiere av private garasjer og auto sentre, betyr det at disse eierne kan sove om natten og vite at hele garasjen sektor forkynner fra samme salme ark. Resultatet av dette landemerket vedtak fra EU er faktisk en stor seier for de millioner av mennesker som har sendt e-post, og motoren organisasjon lobbygrupper som kjempet for å beholde status quo, også medlemmer av parlamentet som brukte sin tid lobbyvirksomhet en skriftlig bokstaver på den uavhengige garasjer vegne. Den nye Motor Vehicle gruppeunntak vil fortsette i 13 år fram til 2023. EU-kommisjonen vil hele tiden overvåke situasjonen i markedene for motorkjøretøy og reservedeler distribusjon, samt i markedet for levering av reparasjon og vedlikehold services.The EU-kommisjonen vil også overvåke anvendelsen av forordningen, i samarbeid med National konkurransemyndigheter og interessenter. Igjen Storbritannia garasje og motor industrien kan fortsette å jobbe hardt og gi publikum den service og konkurransedyktige priser de fortjener. Dette er gode nyheter og en seier for sunn fornuft og EU lov beslutningstakere
By:. Eric k roberts
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3235.html