Formula One Racing er, ganske enkelt, den overordnede av gokart. Det er den profesjonelle form av sporten i sin helhet. Formula One er et internasjonalt fenomen, en media konglomerat som rakes i millioner og millioner av dollar i året fra reklame, sponsing, og broadcast inntekter. Yrkessjåfører med millionær bankkontoer rase disse majestetiske gokart vidundre som er enestående, skyll med teknologiske luksus - alt fra hardt for å produsere lette rammer som glir maskinen til dekk med uovertruffen spilleautomaten stil som eksemplifiserer kraftig bevegelse på circuit.There er ingen sport som rekorder illustrerer begrepet "global sport" som Formula One racing. Mange land tjene som aktive deltakere i å forme den profesjonelle karting scene - for eksempel, er Malaysia et hot spot for racing (Fernando Alonso, en spansk-fødte driveren under teamet Renault nylig vunnet et løp der) og Italia spiller en viktig rolle i å utforme og produksjon første klasse, top-of-the-line karts. Drivere og racing personligheter kommer fra alle deler av ord - har du den karismatiske og populære italienske Renault sjefen Flavio Briatore, den kjekke unge 23 år gamle racing vidunderbarn i Fernando Alonso som stjerner i en Renault Megane kommersielt med sin kjælegris, og en av den høyeste tjene sport tall i verdenshistorien i Michael Schumacher. Rivalisering er vanlig i Formula One - legge kanten av spenning med hver zip av kurven og nitrogeninnsprøytning av machine.In for å bedre bli kjent med Formula One racing, må vi forstå sin organisasjon. Karting går langt utover pitting tre 2-takts motor maskiner mot hverandre på en oval krets. Formula One er delt inn drivere og deres respektive lag. Under slike varemerke bilen selskaper som Renault, Ferrari og Toyota - hver sjåfør har en montering kastet av medarbeidere som består av mekanikere, ingeniører, og designere som arbeider mot ett mål: å gjøre at speedster raskere å bruke alle ressursene til disposisjon. Ledet av teamet sjefer som er flinke til å skape sponsing muligheter og montering av beste cast for hvert lag, sysselsetter Formula One de fineste spesialister i bransjen med bakgrunn i datamaskinen og bil - selv spesialister med romfart opplevelse! High end, (sjelden teknologi forbeholdt romprosjekter) i noen tilfeller skape den raskeste og mest effektive bil mulig. Ifølge FI regler, må racing team designe, konstruere, og bygget sine egne karts fra bunnen av. De ansatte er stolte av hvert enkelt lag - dyktige og i stand til å vinne hver 57 runde enduro løp fra Malaysia til Great Britain.Formula One biler kan oppsummeres i to ord: teknologiske vidundre. Disse elegante, lave riding perler ripping gjennom runder med hastigheter topping 200 mph. bestå av mer enn bare et chassis, en motor, og fire hjul. For det første er motoren plassert bak cockpit i motsetning til vanlige biler. De består av 10 sylindrede motorer som produserer varme som driver karten fremover. Lag ingeniører er alltid ute etter måter å gjøre sine motorer kraftigere. Foreløpig har 1000 hk (en skala for hestekrefter) ikke vært toppet - det er opp til lagene å produsere en motor som ville klare seg bra støtte hastighet samt støtte chassis. Og som vi vet, er det en koselig åpen cockpit for Jarno Trulli å manøvrere maskinen hans in.Construction av Formula One racerbiler er enestående. Den første tommelfingerregelen i å utforme en bonafide stykke rammeverk er å gjøre det veie så minst som mulig. Mindre kart vekt korrelerer til høyere hastigheter. Av denne grunn er laget hjerner bruk lett materiale som er vanskelig å konstruere. Den minimale vekt av en kart må være 600 kg inkl. driveren. Dette sikrer et nivå spiller feltet, selv om lagene har lov til å beholde sine penger å gjøre byggemetoder en hemmelighet fra andre lag. Teamet ansatte er svært høyt ansett i Formula One virksomhet. Sin teknologiske og dynamisk know-how av maskinene de bygger er en verdifull ressurs for alle lag. Og som frie midler, er de lokkes og signert av slike selskaper skape en verving krig for sine tjenester. Selvfølgelig, det er restriksjoner for å lage karts. Du kan ikke legge Nitro øker til din maskin eller bruk teknologi som ligner livet i år 3000. Lagene er alltid ute etter å bøye reglene litt og kommer opp måter å slå konkurrentene legally.Professional kart dekk må ha optimale egenskaper for å sikre jevn kjøring. For en, dekk må ha not teknologi bygget inn i dem. For nybegynnere, er sporene innrykket linjer i dekkene som gjør det mulig for den å avta betydelig i svinger og å tilpasse seg og underlaget. Uansett hva teknologien, kart dekk er rett og slett ikke flinke til å motstå påkjenningene av asfalt, betong og smuss. Av denne grunn er Formula One syklistene tildelt to pit-stopper i løpet av en 57 lap løp for å skifte dekk. Hvis du noen gang har sett en Formula One løp, team medarbeidere med lynraske hender har en svært begrenset tid til å fjerne og erstatte dekk i pit stop - ofte ikke overstiger over 7 sekunder! Regelverket er plassert på dekk grooves (minimum fire) for å gi en enda spillefeltet for alle førerne. Husk entusiaster, grooves tjene mer for å bremse ned kart enn å fremskynde den opp. Chassis konstruksjon med sin strålende karbonfibermaterialet er dekk med innrykket grooves, team spesialister med et knep for fart, og motorer som brenner varmen som kalorier selve symbolet på en Formula One racerbil. Alle disse attributtene bidra til ytelsen av kjøretøyet i racing runde etter runde. Som et resultat av all denne teknologien, Formula One biler la folk andpusten nå konsekvent hastigheter på 200 mph. på racerbanen. Mer imponerende er tiden det tar å gå fra 0 km /h til 100 mph - 5 sekunder! Formula One er bare fremover med framveksten av nye funksjoner - som forbedret hestekrefter motorer, mer lette materialer, nye ballast å legge vekt på bilen, og mer. Bak den elegante, tankene blåser chassis som fanger vår interesse er at top-class teknologi som gjør Formula One racing så stor
By:. Michael Walker
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18857.html