bjørn med meg som jeg gå tilbake i tid for å formulere hva jeg tror er tre kjempefint amerikanske bygget ytelse biler: Ford Mustang, Dodge Challenger, og Chevrolet Camaro. Foreløpig er bare den Mustang i produksjon med Challenger kommer tilbake innen 2009. GM har ikke forpliktet seg til å bygge Camaro ennå, men selskapet vil trolig ta en avgjørelse i favør av bilen og dens søsken, Pontiac Firebird, etter denne sommeren. Så, hva er det amerikanske ytelse biler som skiller dem fra resten? I ett ord: muskel. Les videre som jeg sammenligne og kontrastere disse tre kjøretøy og dele med dere min elendig forsøk på å forklare kulturen bak cars.So, tror du jeg har glemt Chevy Corvette og Dodge Viper når vi snakker om ytelse biler? Nei, det gjorde jeg ikke. Begge modellene er ytelse biler samt racerbiler. På den annen side Mustang, Challenger, og Camaro er masseprodusert ytelse biler med muskler. Det er en forskjell i måten en typisk rase bil håndterer, ritt, og utfører kontra en muskel bil. Typisk nok var en muskel bil en coupe-versjon av noen av de større bilene som var gjennomgripende på amerikanske motorveier i 1960 og 1970. Mustang og Camaro, men ble utformet separat [selv om de både tungt utlån deler fra andre modeller] og disse "ponni" biler var en kategori for seg selv. For sammenligning skyld, bli de Dodge Challenger, en forestilling versjon av Mopar biler av sin tid. Alle tre ble sammenlignet med kritikere av den tiden og alle tre vil igjen bli sammenlignet i noen år når produksjonen har vært trappet up.Ford Mustang - Reis tilbake i tid med meg til april 1964 til en tid da USA var sterkt involvert i romkappløpet, var Lyndon Johnson president og General Motors hersket autodom. Ford, på sin side, hadde vært nipping på GMs hæler for år, men de mislykkede Edsels på slutten av 1950-tallet hadde koste selskapet dyrt. Likevel var det den tiden av New York Verdens Fair og Ford brukte rettferdig og TV-teknologi til å fremme sin nyeste tilbud, Mustang. A 2 +2 coupe låne deler fra Fairlane og Falcon, var 1964 ½-modellen den første solgt, og er viden kreditert med å være den beste introduksjonen av en ny bil noensinne. Med en V6-motor standard og V8 valgfritt, alle nye Mustang raskt brøt salgsrekorder og har vært et hett selger siden den gang. Faktisk, med innføringen av "retro" look Mustang i 2005, bilen igjen har gytt interesse i muskel bil segmentet som både DaimlerChrysler og General Motors håndverket konkurrerende modeller av deres own.Dodge Challenger - Etter suksessen med tidligere muskel biler, inkludert Dodge Charger og Plymouth 'Cuda ble Dodge Challenger lansert som en 1970 modell. Bilen lånte tungt fra 'Cuda selv om metall var noe annerledes og akselavstanden ble strukket av et par inches. Fordi muskel bil era var i tilbakegang ved introduksjonen, varte Challenger bare fem modell år før den ble kansellert. Konseptet Challenger i dag utstilt på mange auto show er basert på 1970-design og er det snakk om oppslagstavler og blogger over hele landet. Se etter Hemi motorer som blir foretrukket av mange eiere, bilen er sannsynlig å dele noen teknologi med dagens Magnum vogn og lader sedan.Chevrolet Camaro - GM var sover på rattet når Mustang kom ut. Det tok nesten tre år før selskapet kunne svare, og når den gjorde Camaro og Pontiac Firebird ble resultatet. Selv om begge bilene solgt godt gjennom årene, kunne verken en matche Mustang salg nivåer og etter den tid de siste bilene ble solgt i 2002, produksjonen falt til en vedlikeholdslading. Likevel, på slutten av Camaro etter 35 år har rørt fornyet interesse i navnet og takket være retro Mustang, hele muskel bil kategorien vokser igjen. Se etter en 2010 Camaro å være den første Camaro siden 2002, en ragtop versjonen er også å være considered.So, akkurat som kan forventes å kjøpe en muskel bil i disse dager? Mennesker akkurat som meg: Middelaldrende menn som vokste opp med de originale modellene. I tillegg er en helt ny generasjon av yngre sjåfører lei av "meg også" se så mange av de kompakte biler der ute. Muskelbiler i dag er så mye forskjellig fra tidligere era biler som de innlemme utseendet av originalene mens utnytte dagens teknologi. Dermed vil drivstoffbesparelse være anstendig uten å ofre ytelse: en ekte vinn-vinn situation.No, jeg kan ikke vente å se en Mustang, Challenger, og Camaro stilt opp ved et trafikklys venter på lyset å bli grønn. En ny muskel bil epoke er over oss, og for at jeg er veldig spent
By:. Matthew C. Keegan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18662.html