Det er to måter å forbedre motorkraft på en bil uten å øke sin størrelse -? Turbolading og supercharging. Begge veier utnytte kompressorer for å tvinge mer luft inn i sylindrene. Når luft og brennstoff antennes, nevnte fremgangsmåte vil føre til et kraftigere explosion.The forskjell mellom turboladning og kompressortrykket ligger på den måten å gi kraft. Turboladeren av en bil bruker motorens eksos gass for å slå viften som komprimerer luft. Nevnte viften er direkte kontrollert av motoren. Dette gjøres ved hjelp av beltet knyttet til tilbehøret stasjonen. Komponentene er identiske med de av vannpumpe. I tilfelle av Ford Shelby GT 500, bruker den en kompressor for å hjelpe produsere 500 hestekrefter og 480 pund-fot dreiemoment. Sammenlignet med kompressorer, turboladere er mer vanlig i disse dager. Biler med turboladere inkluderer S40 Volvo, Saab 9-3, Acura RDX, Mazdaspeed 6 og nesten alle modeller med dieselmotor. På den annen side, biler med superchargers inkluderer Jaguar XKR, S-type R, Cadillac STS-V og XLR-V, og Land Rover Range Rover Sport. Jaguar XKR er erstatning for XJS. Det er kjent som superladede variant av XK-serien. Jaguar XKR deler inkluderer standard 18-tommers lettmetallfelger, navigasjonssystem og selvutjevnende xenon frontlykter. Tidligere har Jaguar produsert en konseptbil kalt som XKR-R som er svært lik den S-Type R special edition. S-Type R sluttet seg til automaker lineup i 2003. Jaguar S-Type bildeler som brukes i nevnte versjonen inkluderer kompressormatet V8. Motoren er i stand til å produsere 390 hestekrefter (291 kW). Bilen er laget sportslig ved å bruke unike konseptet med innebygd tåkelys, hekkspoiler, aluminium panseret, bak underramme og særegen 'R' emblemer. Så langt er S-Type R den dyreste S-Type. Den har en base pris på $ 58995. I velge hvilken måte å bruke på å forbedre bilen motorens kraft, er den avgjørende faktoren motorstørrelse. Som et faktum, superchargers renne litt mer kraft fordi de alltid er i aksjon. Turboladere omvendt, ikke ta strøm direkte fra motoren. Det er avgassen som tvinger dem.Den primære ulempe ved bruk av en turbolader er at den er tidkrevende. Den har turbo lag. Nevnte lag er ikke et problem med en kompressor fordi den drives direkte av motoren. Men med fremme av teknologi, virker turboforsinkelsen å avta fra mange motorer. I tillegg kan sofistikerte superchargers nå brutt dersom de ikke trengs
By:. Michelle Crimson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17520.html