Isuzu har vært kjent for å produsere kommersielle kjøretøyer, spesielt Middels store lastebiler. Dette er Isuzu er dens primære målet med å produsere dieselmotorer. Som et spørsmål om faktum, har det produsert et svimlende antall slike motorer i et år med figuren går opp til 16 millioner enheter. Og med joint ventures med selskaper som General Motors, har sine dieselmotorer blitt bedre år etter år. Disse motorene blir brukt i ulike kjøretøy og ulike kjøretøy merker over hele world.With dieselmotoren være kjent for sin "svart sot" sykdom og økningen i miljøbevissthet, selskapet sikkert har fått til å jobbe med en plan for å redusere de potensielt skadelige utslipp av sine motorer. Offentlig pålagte standarder for utslipp bør følges for å sikre sertifisering fra EPA (Environmental Protection Agency) og CARB (California Air Resources Board). Dette er bare hva selskapet har sikret seg for sine to nye motorer, 4H og 6H. Begge disse motorene blir nå brukt i ulike Isuzu, GM og Chevrolet biler. Disse motorene har passert NOx-utslipp og svevestøv utslipp tester. Disse testene blir implementert av regjeringen å kutte ned den økende skadevirkninger av slike utslipp til miljøet. Med den nye designen og inkludering av Isuzu deler, 4H og 6H har kuttet ned på de skadelige utslippene uten å ofre ytelsen til motoren. Å kutte ned NOx-utslippene, benytter selskapet sin nye avanserte Resirkulering av eksosgass (EGR) system på begge motorene. Og å kutte ned nivået av svevestøv på avgasser, opprettet selskapet et keramisk kalt dieselpartikkelfilter (DPF). Dette er en honeycomb kanal gjennom hvilken avgassene til å passere. Et porøst materiale i systemet feller partiklene. Disse fangede partikler kan deretter brennes, slik at det ikke vil tette systemet. Burning dette fanget saken kan enten være selvstendig regenerering eller en tvungen en. I selv regenereringen blir partikler brennes ved varmen som produseres av avgassene. Hvis bilen ikke produserer nok varme avgasser, kan svevestøv være brent gjennom driver intervensjon. Når filteret er nesten fylt til kapasiteten sin, sjåføren er varslet gjennom en kontroll lys, og deretter alle driverne har å gjøre er å aktivere et dashbord-bryteren for å starte fornyelsesprosessen. Denne prosessen er datastyrt dermed brenning av fanget partikler er sikret
By:. Correy Putton
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17129.html