Volvos utformingen av sine biler i det siste kan oppsummeres i ett ord -? Boxy. De siste modellene av selskapet kjent for å produsere sikre biler kan lett identifiseres ved sin boxy utseende. Årsaken bak designet er å ivareta sikkerheten for bilens passasjerer, og dermed både kropp og chassis er laget tøff til det punktet at det ikke kommandere høy estetisk verdi. Men trenden har vært i endring de siste ti årene - selskapet har nå vært å produsere biler som bærer ingen likhet med boxy design av de siste modellene. Dette gjøres uten å ofre de sikkerhetskravene som bilene blir produsert. Utviklingen i utformingen av selskapets masseproduserte biler er på grunn av sitt mål om å fange oppmerksomheten til yngre kjøpere som verdsetter de gode utseende av en bil like mye som sin interiør design og ytelse nivå. Selskapets øverste designer, Simon Lamarre, fortsetter selskapets stasjonen for å produsere stilige biler som er rettet mot generasjon Y forbrukere som er kategorisk disse kjøperne mellom 25 og 35 år. Mr. Lamarre er geniet bak selskapets nyeste tillegg til selskapets lineup, den kompakte sedan Volvo C30. Bilen ble nylig avduket på Montreal International Auto Show som Ford Motor Company eide merket var fraværende for de siste par årene. Volvo C30 var stjernen i selskapets show på auto show. Det har blitt opprettet og vises som en to-dørs kombi med en utvendig design som ikke viser noen "boxiness" i motsetning til de siste modellene av bilprodusenten. Bilen er den første utflukt i selskapet i premium kompakt bil markedet, og denne bilen går mot tøff konkurranse i klassen. Konkurrentene inkluderer Audi A3, Mini Cooper, Mazda3 og Volkswagen GTI. Selskapet regner med bilens stilig utvendig design for å få en stor del av markedet i sin klasse, tross alt, er sikkerheten til bilen allerede gitt. Produsentens sterkt salgsargument er bilens ytelse nivå forsterkes av volvo ytelse chips og ulike høy ytelse deler. Bilens utforming har allerede fått mye ros fra bilindustrien og dette kan bare bidra til at selskapets bud for en andel i luksus kompakt bil markedet. Utformingen har vært spioneringen "noen av de beste små-bil arkitektur i verden akkurat nå" av James Sanfilippo som er executive vice-president og senior analytiker med AMCI, en auto konsulent som er basert i Michigan. Dette viser at hele tiåret av selskapets arbeid med å utvikle en design som vil tiltrekke seg oppmerksomheten til yngre kjøpere var ikke forgjeves. Bilen er designet for å koble opp sine potensielle yngre klientell å være lojale til merkevaren og dermed øke sjansene for at selskapets tjene mer profitt for motgående future.The trinn laget av selskapet utenfor sin komfortsone er rettet for å gjøre profitt - en prestasjon de har ikke vært i stand til å oppnå de siste årene. Det er å håpe at en ny generasjon bilkjøpere vil bli slått på av de stilige design av nyere modeller og sin allerede imponerende sikkerhetsstandarder
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17096.html