Fra 1974 til 1993 er det en rekke mid-size biler som holdt Volvo i den konkurranseutsatte bilmarkedet. Dette er Volvo 200-serien, og i løpet av sin tid, ble det så kjent blant forbrukerne om at det ikke ble erstattet før 1993. Denne bilen faktisk utlevd sin ment å være etterfølger, 700-serien. Bilens levetid tillot den å bli solgt sammen med 700-serien bilen før de ble begge erstattet. Serien ble solgt sammen med den daværende tilgjengelig Volvo 260-serien, og de samlede salgstallene for to bil serien utgjorde opp til 2,8 millioner solgte enheter i løpet av sin lange 19-års løp. Den utrolige populariteten til Volvo 240-serien er i forfalt til sitt rykte som den sikreste bilen i sin tid. Tross alt har Volvo gjort sikkerhet for sine forbrukere sine topp prioritet i design og bygging av sine biler. Hva gjorde bilene fra Volvo 240 serien veldig trygt er i konstruksjonen av kroppen og rammen. Den stabilitet av bilen ga selskapet et rykte for å produsere boxy biler som i dag er de beveger seg bort fra. Den harde som stein bygging av biler og sine sikkerhetssystemer ansatt gjør det til verdens sikreste bil i mange år. Funksjoner, som deformasjonssoner på baksiden og fremsiden beskytter bilens beboere i tilfeller av kollisjoner, og tre-punkts sikkerhetsbelter ga bilen den laveste driver dødeligheten mellom 1990 og 1993. Tallene fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) viser at det er 0,1 driver dødsfall per 10 000 registrerte biler mellom 1990 og 1993. Bilene fra serien er en direkte etterkommer fra Volvo 140-serien produseres også av Volvo, de bruker også de samme komponentene, men Volvo 240 serien har gjennomgått noen forbedringer spesielt i sin bæresystem. Volvo 240 serien brukes McPherson struts i sin front suspensjon, og dermed øke stabiliteten av bilene og økt rommet rundt motorrommet. Styring er også forbedret ved hjelp av rack-and-pinion styring som også er utstyrt med servostyring på noen av de trim pakker av 240-serien. Deformasjonssoner er også forbedret under design og bygging av bilene. Sikkerhetssystemer er også implementert som er rett ut av deres Volvo Experimental Safety Car - en prototype laget av Sverige-baserte bilprodusenten i 1972. Bortsett fra sikkerhetssystemene ansatt i Volvo 240 serie biler, ikke den generelle utformingen av bilene ikke avvike mye fra forgjengeren. Motoren ansatt i 1974 Volvo 240-serien er også den samme B20A firesylindret motor som den opprinnelige Volvo 140 serien var utstyrt med. De samme Volvo 240 deler eller de fleste av dem ble brukt i Volvo 140-serien som gir dem en legitim testing bakken. I løpet av seriens lange løp i markedet, de har vært markedsført i forskjellige utstyrsnivåer med ulike trim nivå betegnelser. L eller Luxe trim pakken er den minst kostbare av dem alle. Neste er DL eller De Luxe trim, etterfulgt av GL eller Grand Luxe, den GLE eller Grand Luxe direktør og vanligvis mest premium tilbud, GLT eller Grand Luxe Touring og GT eller GT pakker. Bilenes høye ytelsen gjort Volvo 240 en seriøs konkurrent, ikke bare på markedet, men også på racerbanen. Et eksempel på det er bilens seier i 1986 australske Touring Car Championship og Wellington 500 kilometer gateløp i New Zealand. En annen rase det dominerte er Guia Race i Macau som bilen vant i 1985 og 1986
By:. Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17010.html