Problemet kunne ha endt rolig 1. mars 2001 da en voldgift panel enstemmig enige om at Toyota Motor Corp var ansvarlig for skaden av Jeff Meckstroth sin to år gamle Lexus RX300 sport utility motor. Men forverret tvisten når to representanter for bilprodusenten pakket opp sine papirer og henvist casually til andre like tilfeller ble de håndterer. "Da vi hadde våre mistanker opp at dette ikke er en uvanlig sak, som Lexus vet om problemet, og har dannet et svar - bare nekte, nekte, nekte," sa Meckstroth, en 47-år gamle New Orleans aksjemegler. "Vi besluttet å saksøke." Hans sak spiret inn i en klasse dress å inkludere tidligere og nåværende eiere av ca fire millioner Toyota og Lexus biler klager over motor slam. Motoren slam er forårsaket av akkumulering av gelatinering og størknende olje. Det oppstår vanligvis ved temperaturer lavere enn 100 grader Celsius. Slam er en årsak til store motorproblemer. Det fratar motoren av den nødvendige smøring. I tillegg kan slam nødvendiggjøre en anledning motor replacement.Toyota har avtalt å avgjøre saken i fjor høst men det hevder at motorene ikke var defekt. Automaker sa betalingsbetingelsene speile et program for å refundere kunder for slam-relaterte skader på motoren eller reparasjoner som det satt på plass i 2002. Nevnte oppgjør forventes å være godkjent av en Louisiana state court.With én motor erstatning koster ca $ 10.000, kan bruttobeløpet kjøre inn milliardklassen. Imidlertid er skjemt omdømmet til bilprodusenten verdt mer enn det. Toyota er ikke den eneste automaker som har blitt konfrontert med motor slam problemer. Men den høyprofilerte sak er den siste i en serie av tilbakekallinger. Denne situasjonen er tankevekkende at Toyotas kontroller er ikke idiotsikker. "Det ville være riktig å si at det har vært nok problemer med Toyota i de siste par årene at de ikke har den plettfrie image de hadde et par år siden," sa Karl Brauer, den sjefredaktør i Edmunds.com, en automotive forskning nettsted. Men han legger til at problemer på Toyota tiltrekke uforholdsmessig mye oppmerksomhet på grunn av automaker sterling rykte for kvalitet. "De fleste bedrifter ikke ville bli lagt merke til disse problemene." DaimlerChrysler AG Chrysler Group og Volkswagen AG er blant de bilprodusentene som har konfrontert klager på slam i sine kjøretøy. "Det er grunn til å tro at motoren design kan være medvirkende til det, men det er også grunner til å tro at manglende vedlikehold eller riktig kundebehandling bidrar," Brauer sa. "Alt jeg har lest tyder på noe slags i mellom." Gary Gambel, en advokat på Murphy, Rogers, Sloss & Gambel i New Orleans, hevdet at Toyotas motorer hadde en feil som gir dem en tilbøyelighet til å utvikle slam. "Vilkårene i forliket og oppgjør selv har ingen funn av feil i produktet," Toyota talsmann Xavier Dominicis sa imidlertid. "De sier disse motorene er disponert for slam." Toyota er fortsatt blant de kvalitetskrav ledere i kjøretøy produksjon. Men hvis klager på auto deler ikke bare motor, men EBC bremseklosser, bremser, fjæring og mer, fortsette å komme, vil omdømmet knytte til kvaliteten bli svekket. "Slammet problemet var et betydelig slag," sier Art Spinella, president i CNW Marketing Research Inc. i Bandon, Oregon "Toyotas i den posisjonen at GM var i tilbake i 1970. Mange mennesker var å kjøpe GM-produkter i 70-tallet fordi de var GM-produkter, men de hadde sprekker i kantene. Det tok 15 år før GM begynte å lide av at langsiktig negativ word-of-mouth ". At Toyota, sa han, "Det kommer til å skade dem hvis de ikke snu det rundt."
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16839.html