Med mål om å begrense effektene av global oppvarming, er denne bransjen forventes å tåle den økende momentum for strengere Congress drivstofføkonomi standarder enn det som var tidligere foreslått av USAs president George W. Bush . drivstoffeffektive biler og lastebiler er en av de få ideer med en omfattende enighet på Capitol Hill. Slike biler er konstatert å svare på både global oppvarming og energisikkerhet bekymringer. Imidlertid kan det strengere regel som pålegger en strengere momentum overvelde Detroit bilprodusentene og til slutt ville gjøre dem formidle sine innledende innvendinger og kritikk. Dette er grunnen til at strengere drivstofføkonomi standarder kunne øke sine produksjonskostnader. Videre er økonomiske tap samt nedbemanning forventet mye spesielt i Nord America.Last uke sendte president Bush sin drivstofføkonomi forslag til Kongressen. I de kommende ukene, er flere forslag forventes å helle i. US Rep Ed Markey, D-Mass, vil bringe i sin oppdaterte drivstofføkonomi forslaget i de neste par ukene. Det kan bli tilbakekalt at Markey cosponsored et lovforslag i den siste kongressen. Nevnte Lovforslaget krever kjøretøy for å oppnå et gjennomsnitt på 33 miles per gallon av 2016.President Bushs forslag har et lignende mål med et mål om fire prosent årlig økning tilsvarende 34 miles per gallon av 2017. Den store forskjellen ligger på den myndighet som vil sette selve standardene. I Bushs forslag vil Department of Transportation være en å sette standarder. Den siste runden av økningen som kreves i drivstofføkonomi gjennomsnitt til om lag to prosent i året. Sa nivået er i ferd med å koste bransjen en heftig $ 6,2 billion.Markey er forventet å kjøre en spesiell komité for global oppvarming å bli lansert av House Speaker Nancy Pelosi. I forrige uke ba Markey energiminister Samuel Bodman hvorvidt administrasjon vil godta en obligatorisk drivstofføkonomi økning fra Kongressen. Sistnevnte sa: «[Administrasjonen] ville gjerne jobbe med deg på det." Men, avslo han å gi et klart svar. "Det store problemet jeg har er at folk i USA ikke stoler på avdeling of Transportation lenger, "Markey sa." Vi må ha et mandat som de faktisk gjelder. "Han la til at mens omfanget av årlig økning var åpen for debatt," vi kan ikke diskutere hvorvidt det er valgfritt. "US Rep John Dingell, Dearborn demokrat, sa han forventer å produsere en regning innen 1. juni med høringer kommer over de neste par ukene. Pelosi har bedt om en stemme av hele House av 4 juli. "Jeg er fortsatt åpne for å vurdere alle alternativene som omhandler transportsektoren, drivstofføkonomi og utslipp av karbondioksid, inkludert fullstendige alternativer til det eksisterende systemet," dingell added.The bilindustrien opplever merkbare svingninger som inkluderer bensin prisene. Det er også under nøye gransking fordi brent bensin drivstoff bidrar med om lag en fjerdedel av de årlige utslippene av karbondioksid i USA. Det er også ansvarlig for omtrent 41 prosent av USAs etterspørsel etter utenlandsk oil.The alarmerende global oppvarming situasjonen krever en riktig handling, ikke bare på den delen av kongressen og bilprodusentene, men til innbyggerne generelt. Ifølge Pelosi USA ikke kunne lede på oppvarming "uten obligatorisk tiltak for å redusere klimagass forurensning." Følgelig strengere regler nødvendiggjøre raffinement i auto deler. Motorer, EBC Greenstuff og andre bildeler må endres for å underholde den nye auto trend
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16822.html