Det er ingenting verre enn å oppdage at din Mercedes varmeapparat kjerne er brutt i løpet av de kaldeste dagene i vinter. Det betyr at du ikke vil ha nok varme til å holde deg varm inni bilen og hvor upraktisk er det? Mercedes varmeapparat kjerne er mer som en liten radiator som er plassert inne i en plast boksen under dashbordet. Dens hovedfunksjon er å tillate kjølemiddel å strømme gjennom når termostaten har åpnet. Dette bringer i varmen, slik at du kan kjøre bilens varmesystem og vifte for å varme opp interiøret. Prinsippet er akkurat det samme som den som brukes i radiatoren for motoren din, bortsett fra at varmen frigjøres inne i bilen i stedet for outside.Your Mercedes varmeapparat kjerne består av ledende rør som er kveilet innen aluminium finnene å øke arealet. Gjennom noen slanger, når oppvarmet kjølevann varmeren kjernen ved innløpet, og reiser gjennom kveilet rør. Til slutt, det da kommer ut på uttaket og går tilbake til vannet pump.Using en Mercedes varmeapparat kjerne ikke trenger ekstra drivstoff eller elektrisitet i varme opp bilens interiør. En ventil blir brukt til å styre temperaturen til luften som kommer bilens indre ved å begrense han mengde kjølevæske som går gjennom den varme kjernen. I noen biler er plast dører brukt som kontrollmekanismer for varmeapparatet core.What kunne gå galt med din Mercedes varmeapparat kjerne? Det vanligste problemet er lekkasje. Akkurat som i radiatoren, er den varme kjernen mer utsatt for lekkasje over tid. En lekkasje er mest sannsynlig i forbindelsesslangene. Hvis dette skjer, bør du legge merke til en distinkt lukt og noen dugg på frontruten over ovn vents. Dessuten er vann en viktig komponent i kjølevæske og hvis dette lekker fra varmeapparatet kjernen til gulvet pan, er det på tide å spenne deg selv med rust problems.Another problem kan være en tilstopping av rørene i din varmeapparat kjerne. Dette skjer når kjølevæsken ikke endres regelmessig, og hvis kjølesystemet ikke er tømt. Dette kan føre til at varmeapparatet kjernen å ikke fungere skikkelig fordi kjølevæskestrømmen er begrenses dermed forårsaker redusert varmekapasitet eller totalt tap av varmekapasitet. I et annet tilfelle hvis kjølevæsken ikke endres med jevne mellomrom, vil Mercedes varmeapparat kjerne ruste fra innsiden og ut og kan forårsake alvorlige flekker. Overdreven korrosjon kan være forankret fra elektrolyse som kan være potensielt farlig hvis det ikke umiddelbart prevented.There er ulike indikatorer som kan hjelpe deg med å oppdage hvis det er et problem med din Mercedes varmeapparat kjerne. Det ene er at radiatoren er full av væske, fungerer termostat fint, men du har fortsatt ingen varme. En annen er at du finner en dam av frostvæske på passasjersiden foten godt inne i bilen. Andre ganger, du lukter frostvæske når du kjører varmeren eller defroster, se puffs puffs av røyk kommer ut av defroster og vent kanaler, eller frontruten tåke opp under eller etter du har kjørt varmeapparatet /defroster.Servicing eller erstatte din Mercedes varmeapparat kjerne kan være både tidkrevende og dyrt. Hvis noen gang du ønsker å gjøre denne oppgaven på egen hånd, er det viktig å få litt viktig informasjon først fra Mercedes repair manual. Og for å sikre best mulig ytelse av bilen, sjekke kjølevæske jevne mellomrom for å være sikker på at det ikke er lav, og også, er det best å endre kjølevæske annethvert år
By:. Mbchick
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16736.html