Scania, den tredje største produsent av lastebiler og busser nylig annonsert at de vil teste sine hybridbusser i samarbeid med Storstockholms Lokaltrafik, den regionale offentlige transportsystemet i Stockholm. Den store testing vil begynne neste år og vil vare i ca ett helt år i det minste. Utformingen av hybrid-bussen er allerede forberedt og en prototype kan fremstilles ved så tidlig som i mai d.å.. Den svenske buss-produsenten har fått støtte fra den svenske Energimyndigheten som har gitt mer enn SEK 16 millioner til hybrid-prosjektet. Lastebil og buss produsenten kjent for å prioritere drivstoffeffektivitet av deres lastebiler har allerede teknologien til å ytterligere redusere drivstofforbruk på sine busser med så mye som 25 prosent eller enda mer. Denne typen virkningsgrad er lik effektiviteten av en ebc bremsekloss i å stoppe en bil trygt. Bruken av hybrid busser på byens gater i Stockholm vil øke populariteten til Scania som produsent av miljøvennlig kjøretøy. "Utslippene av karbondioksid fra trafikken kan reduseres ved å senke drivstofforbruket og overgang til fornybare bilen drivstoff", sier Hasse Johansson, leder for forskning og utvikling for Scania.The hybrid evne til Scania busser vil være den perfekte løsningen for drivstofforbruk problemer som oppstår under bykjøring hvor mange stopp blir gjort. Det er kjent at hybridbiler er laget for denne typen kjøring og det er der de viser sin unike fordel i forhold til konvensjonelle drivstoff-drevne motorer. Hva gjør hybridbiler en drivstoffeffektive kjøretøy er at under tomgang eller lave hastigheter, tar motoren en pause og lar den elektriske motoren bære belastningen. Den ikke-bruk av motoren under tomgang i stor grad reduserer mengden av utslipp som avgis fra kjøretøyet. Bortsett fra det faktum, vil Scania busser også kjøre på alternative drivstoff som er en rentbrennende drivstoff. Disse fakta er understreket av Johansson i sin uttalelse: "Scania kombinerer redusert drivstofforbruk med fornybart brensel i sin hybrid-teknologi. Denne teknologien er forventet å spare minst 25 prosent drivstoff. Motoren-en høyeffektiv dieselmotor-er drevet av etanol, et fornybart drivstoff. Teknologien er robust og dimensjonert til å vare i den normale levetid av bussen. Vi anser dette som en optimal kombinasjon for bytrafikk, med sin stadige stopp og akselerasjon ". Innsatsen blir gjort av automotive selskaper som Scania er prisverdig for de nå tilbyr nye måter å reise uten å måtte bekymre seg om virkningen av kjøretøyet på miljøet. Med utbygginger som dette, ser fremtiden for massetransport på land lysere og renere også. De løpende innsats fra produsenter og andre selskaper i utviklingen av alternative drivstoff og annen teknologi som skal brukes på biler vil bare være til fordel for hele det globale samfunnet. Undersøkelsen blir gjort innen alternativ energi, akkurat som hva Scania har gjort, vil trolig føre til utvikling av teknologier som vil bringe ned produksjonskostnadene for hybridbusser, lastebiler og biler. Du skjønner, når produksjonen kostnadene er redusert, vil flere og flere hybridbiler bli gjort tilgjengelig for allmennheten. I konklusjonen, uttalte Johansson at: "I et lengre perspektiv vil innovasjoner som hybrid drive hjelpe oss til å møte strengere miljømål for bytrafikk. Selv i dag, men vi kan ta et stort skritt mot å senke miljøet virkningen av offentlig transport ved å operere på slike fornybare drivstoff som etanol og raps methyl ester (RME) "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16693.html