Mercedes-Benz bremsesystem består av to brems forsamlinger: hydraulisk og friksjon bremser. Friksjonen brems forsamlingen sitter rett klask på bremsingen flash poeng, mens den hydrauliske bremsedeler er plassert i tilknytning til motoren-hvor de er på høy bakken for å gi supplerende bremsing og forbedre friksjonen brakes.On en Mercedes-Benz skivebremse satt , friksjonsbremser består av en rotor /plate og et par bremseklosser, mens på en trommel brems forsamlingen en tromme tar opp plassen til platen og bremseskoene at av bremseklossene. Friksjonsbremser bruke vanlig klemme-stil metode: et stempel utstyrt med bremsesko, eller en skyvelære med bremseklosser, strammer på en rotor for å retardere bevegelsen til car.Every tid bøylen /stempel griper rotoren, den roterende bevegelse av rotoren blir til varme. På grunn av en potensiell varmeoppbygning, er friksjon bremsedeler laget av materialer med høy varmebestandighet. Bremseklossene, for eksempel, er integrert med materialer-ofte asbest som gjør putene lenge i møte med kronisk varme stede i Mercedes-Benz brems forsamlingen. Skivene på den annen side, er utstyrt med varme-ventilene. Bremseskiven kontakt overflaten kommer i enten spor eller kryss-boret design, en strukturell funksjon som eksos varmen bort fra bremse assembly.Friction bremsedeler uunngåelig bukke for varme, med sine bremseklossene tynning ut og /eller platen bli deformert på grunn av friksjonen. Uunngåelig, de trenger å bli erstattet. I tilfelle at friksjonen bremsedeler mister up-to-specs bremsekraft, låner Mercedes-Benz brems systemet tid fra sin hydraulisk brems assembly.Composed av et nettverk av brems slanger, brems booster, og hydrauliske pumper, hydrauliske bremser levere bremsevæske i Mercedes-Benz bremsesystemet. Med bremsesystemet godt oljet, blir bremsingen mindre hardt på friksjon bremsedeler. Sentralt i Mercedes-Benz hydrauliske bremser er bremsen booster, vanligvis den svarte beholderen som sitter tett under bilen panseret. Mercedes-Benz brems booster består hovedsakelig av et vakuum booster, knyttet til master sylinder stempel og bremsepedalen ved en push rod. I det tilfelle at det anvendes friksjonselementer bremsedeler tynne ut, er bremsingen kompromittert. I de fleste tilfeller viser det seg i form av dype trykke på bremsepedalen. Mercedes-Benz brems booster letter bremsing ved å gi nødvendig brems assist.Inside vakuum booster, en membran partisjoner beholderen mellom lavt trykk vakuum og høyt trykk luft. En slange fra motoren åpner for en smart ventil og leverer vakuum til booster. Når bremsepedalen trykkes inn, sprekker stangen ventilen åpen, tillater luften å komme inn i beholderen og skyv vakuum siden av membranen, og kaster stangen på til master sylinder stempel. Master sylinder stempelet engasjerer da Mercedes-Benz bremsesystemet å forsinke bevegelse av bilen
By:. Dwyane Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16614.html