The United Auto Workers '(UAW) medlemmer forkasta fagforeningsledere for å være for ivrige etter å godta innrømmelser. Bilprodusentene, derimot, sa at de trenger å gjenopprette profits.Angelo Bruno, 39, en maler på Ford Motor Co 's Michigan Truck Plant, sa de vil prøve å svelge deres ire og godta en avtale som trolig vil bringe mer kutt. "Det var en flott tur," Bruno sa. "Men nå globaliseringen er å drepe oss. Vi har ikke noe valg." Mange automotive arbeidere strever etter å jobbe balanse til tross for økende mistillit bygge inne. De må jobbe hardt for å konkurrere mer effektive utenlandske konkurrenter. De må vurdere kvaliteten på sine auto deler som ebc pads samt kvaliteten på arbeidet deres til tross for sine deprimerende arbeidsforhold. Bruno mente at stemmene holdt av hans lokale UAW autoriserer Ford å håndheve viktige arbeid regel endringer på anlegget var "rigget". Endringene omfatter skifte til en 10-timers-en-dagers, fire dagers arbeidsuke. Arbeidere sa oppmøtet ble bevisst holdt lav fordi de måtte rykke ut gjennom en snøstorm å stemme på den lokale fagforeningen hallen. Tradisjonelt har stemmer blitt holdt inne i anlegget, Bruno said.In tross for den dystre situasjonen, sa Bruno han er villig til å godkjenne en nasjonal kontrakt denne høsten som analytikere spår kan kutte sin lønn, få ham til å grave dypere for å betale for sin helsesektoren , og muligens tynn hans pensjon. "Det er et svik," Bruno sa. "Jeg tror ikke noen er å være ærlig med oss. Jeg håper bare at jeg kan mage det." Men han innrømmer tidene har forandret seg for ham, og enda lavere betalende Ford jobb er trolig bedre enn noe annet han kunne få. "Jeg er 55 år gammel," sa han. "Økonomien ville spise meg opp." Top UAW tjenestemenn avviste å gi ytterligere detaljer om den kommende kontrakt forhandlinger imidlertid bilprodusentene har signalisert sitt mål å arbeide vilkår som er rettet mot å redusere sin arbeidskraft og "legacy kostnader" som inkluderer pensjon, helsetjenester og pensjonist benefits.Al Benchich, president i UAW Local 909, sa at mange lokale tillitsvalgte prøver å "balansere på stram line." Benchich representerer arbeiderne på General Motors Corp 's drivverket anlegg i Warren. "Alle vet situasjonen bransjen befinner seg i," sa han. "Vi prøver å finne en strategi som er basert i virkeligheten." "Disillusionment blant rang-og-fil går dypt delvis fordi unionen har vært så effektiv på å beskytte sine arbeidere, "sa Harley shaiken, en arbeidsleir professor ved University of California, Berkeley. shaiken har nære bånd til UAW og bilprodusentene." De har slapp unna mye av kuler, men kulene er runde med mye nærmere nå, "shaiken sa." Til tross for flere tiår lang retrenching av de tre store, har det aldri vært så omfanget av oppsigelser. UAW har alltid oppnådd noen hardt kjempet gevinster. "The UAW har avtalt å lukke noen fasiliteter og introdusere flere pengebesparende tiltak i fabrikkene. Men unionen vant også betale gevinster og har bevart medisinske fordeler så vel som jobb beskyttelse som videreføring av kompensasjon til permittert workers.Shaiken avskydde tanken på at UAW ledere har solgt ut rang-og-fil. "De kommer ikke til å ofre de gevinstene det tok 60 år for dem å bygge," sa han. "De er veldig realistisk om hvor tøffe tider er akkurat nå. Du har konstruktive diskusjoner mellom begge sider. Begge sider vil se sunnere selskaper "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16219.html