Legge til en turbolader til bilen din vil gi deg en av de største økningene i hestekrefter enn noen annen motor modifisering. Lystgass systemer kan konkurrere med makt ytelse, men ikke holdbarhet og konstant gevinster forbundet med en turbo system. Turboladere kan være innstilt til å gi deg et beløp av økning på mellom 0 og 24 + psi av styrke, avhengig av størrelsen på turbinen. Når du har noen form for tvunget induksjon system som en turbolader, du vil være sikker på at motoren er innstilt på det. Nedenfor vil vi diskutere betydningen av luften drivstoff-forhold. Jeg vil se dette igjen, fordi tidlig detonasjon er en viktig årsak til interne skader på motoren, og detonasjon kan være forårsaket av en svært tynn luft-drivstoff-forhold. Turbo kits bør kombineres med en ecu som er tilpasset for å levere mer drivstoff enn fabrikkinnstillingene, og drivstoff levert til motoren bør økes proporsjonalt med ladetrykk. Du bør også legge til en kostnad luft intercooler, noe som vil redusere inntaket kostnad lufttemperatur. Luften som kommer fra eksos er varmet enormt, og bør gis anledning til å avkjøles før blir re-inngått system.Beware av bolt på turbo kits. De i seg selv er ikke det alt i alt for hestekrefter. Du er nødt til å matche disse med en intercooler og ecu for å bygge et system som vil ha holdbarhet og ytelse. Disse bolt på kits er stor for den erfarne montører som kan tune en motor korrekt. Den egentlige makten bak en turbo kit vil bli unleased med noen innstiller til hodet, timingen og drivstoff forholdstall og inntak manifold. Vi vil diskutere hver av disse i fremtidig innlegg, som begynner med lederne. Hodene er der makten er gjort fordi de er en direkte vei til brennkammeret, som er der de magiske happens.Internal forbrenningsmotorer er "puste" motorer. Det vil si at de trekker inn luft og drivstoff for energi. Denne energien er realisert som strøm når luft-brennstoffblandingen blir antent i forbrenningskammeret. Etterpå blir avfallet skapt ved forbrenning utvist. Alt dette er vanligvis oppnådd i fire slag av stemplene. Hva en turbolader gjør er å gjøre luft-drivstoffblandingen mer brennbare ved å montere mer luft inn i motorens kammer som i sin tur gir mer effekt og moment når stempelet tvinges nedover av den resulterende eksplosjon. Det oppnår denne oppgaven ved kondensering, eller komprimere, de luftmolekyler slik at luften motoren trekker i er tettere. Nå, hvordan den gjør det er den virkelige historien here.A turbolader er en måte å tvinge luft inn i motoren. Varme eksosgassen makter turbinen hjulet av supercharger for å gjøre det rotere. At turbinhjulet er forbundet med en aksel til en kompressor-hjulet. Som turbinhjulet spinner fortere og fortere, fører det til at kompressoren hjulet til også å spinne raskt. Rotasjonen av hjulet kompressoren trekker inn omgivelsesluft og komprimerer den før pumpe den inn i motoren er kamre. Som du kanskje har gjettet, er den komprimerte luften forlater kompressoren hjulhuset veldig varmt som et resultat av både kompresjon og friksjon. Det er der en lade-luft-kjøler (eller "mellomkjøler») kommer inn i det reduserer temperaturen av den komprimerte luft, slik at det er tettere når den kommer inn i kammeret. Den intercooler også bidrar til å holde temperaturen nede i brennkammeret. Alle sammen, motor, turbo og lade luft kjøler danner det som kalles en "kostnad-air system". Noen systemer inkluderer også en spiss turbin vifte som trekker luft over lade-luft-kjøler for ytterligere å redusere temperaturen på den komprimerte luften fra de turbocharger.The grunnleggende prinsippet bak turboladning er ganske enkel, men en turbolader meget komplekse. Ikke bare må de komponenter innenfor Turbo selv være nøyaktig koordinert, men turboladeren og selve motoren må også være nøyaktig avstemt. Hvis de ikke er, kan motoren ineffektivitet og selv skader bli resultatet. Det er derfor det er viktig å følge riktig installasjon, drift og forebyggende vedlikehold procedures.When legge en turbolader eller annet tvunget induksjon system til en motor, må du følge nøye med luft /drivstoffblandingen ratio, som kjører magert kan forårsake skade detonasjon. Også ta hensyn til hvor mye luft hodene kan effektivt flyt. Det er vanskeligere å måle eller beregne, men mye som diameter på et strå kan påvirke hvor mye væske det kan trekke, vil lederne begrense hvor mye luft de kan flyte gjennom systemet
By:. Majestetiske modifikasjoner
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/16098.html