Rapport for første kvartal viser at salget av Toyota Motor Corp har raskt overgikk det av General Motors Corp 's. Dette er grunnen til at kritikere i bransjen forventer GM å doble sin innsats for å holde på sin krone som verdens største automaker.The spenningen fortsetter og spenningen forlater entusiaster og kritikere forbauset. Er Toyota om å ta den fineste tittelen i denne bransjen som ble ivaretatt av GM de siste tre tiårene? Texan Ross Perot, under hans korte stint på GMs styre, en gang beskrev bilprodusenten som "isolert og isolert" fra den amerikanske kjøring offentligheten. Omtrent to tiår senere, midt i en massiv overhaling på verdens største bilprodusent, er tegn begynner å komme til syne at GM er Shedding at upåklagelig og dominerende stil management.GM tar en mer flytende og løsnet måte å gjøre forretninger i en bransje det en gang hersket. Dette er fordi selskapet ble brutalt til handling ved enestående salg dysterheten og markedsandel synker som følge av overveldende tap. Eksperter i bransjen er nå bedt om å lede toppledere i å gjøre viktige beslutninger. GMs pool av designere er nå gitt et bredere handlingsrom og frihet til å piske opp produktlinjer uten forhåndsgodkjenning fra toppledere. Og, i en første for GM, kunne det offentlige ha siste ord i å velge en ny bil som skal selges over hele verden. "Selskapet som jeg hyret inn ikke lenger eksisterer - som er en god ting," sier John Manoogian, design direktør for Cadillac, som startet sin GM karriere for 30 år siden i den nå nedlagte Oldsmobile divisjon. "Det er en ny følelse av hvor vi er og hva vi har å gå til. Vi har ledere sa:" Dere vise oss hva du kan gjøre. "I de siste tiårene, kan den overlegenhet av GM ikke understrekes nok. Som et faktum, gjorde sin innflytelse over den globale bilindustrien det herske lengst. Men i de siste årene, synes overlegenhet å flimre for å gjøre sine utenlandske konkurrenter enda sterkere på sin plass av herredømme. GMs situasjon kan ha fått illevarslende nok til å stimulere noen faktiske endringer i den måten å tenke på. Noe av dette er tydelig i holdningen til ledelsen. Med overhaling av markedsstrategier, alle er mer i stand til å tilby forslag og spørsmål selskapet strategi. Samme med hva Ford Motor Co er å få fram i produksjon og montering av Volvo-motor parts.On et annet perspektiv, er GM nå ut mer for innspill, og selv å sette en beslutning om å generere et konsept kjøretøy opp til avstemning. "Dette er et lagspill, og for å få laget fungerer på sitt mest effektive nivå, må du ha alle spillere som spiller på sine styrker," GM viseformann Bob Lutz sa før innføring av et sett med nye konsepter for mini-biler. Synes du det er vanskelig å velge hvilken av de tre modellene skal debutere på New York Auto Show (NYAS), besluttet GM å vise alle bilene og deretter la publikum stemme på hvilke bør se produksjonen. "Hvis det betyr at en god idé blir født på ett sted, og utvikler seg til virkeligheten et annet sted," sa Lutz. "Slik er det." Det nye settet med produktlinjer er satt til debut neste år på Detroit Auto Show.GM 's shift er gradvis å trenge inn i markedet. Noen sier det startet nesten et tiår siden, da GM vedtatt et team tilnærming til kjøretøyet utvikling som har folk fra ulike avdelinger som kommer sammen for å ta viktige avgjørelser. Skiftet ble regnet fra det tidspunkt da ledere sendte ordrer nedover ranks.Since Lutz produktet tsaren tok på seg rollen i 2001, har designerne hos GM snakket om å føle seg mer verdsatt og myndighet. Men det har vært bare nylig at skifte i tenkning har begynt å sakte ned i GM ansikt utad - dens produkter, markedsføring og reklame. "Det er mye mindre Detroit tunnelsyn enn det pleide å være på GM," sa David Healy, en Burnham Securities auto analytiker. "Du kan se det i de nye modellene som kommer ut. Og det er det som er viktig." Ideene for kjøretøyene, som automaker ikke ville takle, ble trukket fra et lite team av designere over på Cadillac. Tradisjonelt, designere få veibeskrivelse til lager produkter basert på et behov i markedet eller hull i GMs lineup. I dette tilfellet, teamet forgrenet seg og kom opp med noen leire modeller av biler de trodde GM bør build.Soon etter de modellene ble gjort, fikk designerne ord som Lutz og konsernsjef Rick Wagoner skulle komme til Warren Design Center til å ta en titt på dem. "Vi tok dem ut på terrassen, og de bare sa:" Hey, la oss gjøre dette, "Manoogian sa. "For meg som var Helligtrekongersdag -. Når lyspæren gikk på at vi gjorde ting annerledes" Mike Jackson, visepresident for markedsføring, sa at den nye kulturen har tilført energi gjennom GM. "Vi er spesielt stolte av våre nye produkter," sa han. "Det er mye selvtillit her."
By: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15679.html